Ржавый налет, появившийся на новых тормозных дисках после дождя, сам по себе не говорит о низком качестве металла. Как объяснил автоэксперт Никита Архипов в комментарии «Российской газете», такое явление связано с особенностями материала и условиями эксплуатации.
В легковых автомобилях чаще всего применяют диски из серого чугуна. Этот сплав подходит для работы тормозной системы, однако при соприкосновении с водой и кислородом быстро окисляется. Постоянно защищать рабочую часть диска покрытием невозможно: колодки постепенно стирают тонкий слой металла.
Осенью процесс ускоряется из-за перепадов условий в течение суток. Днем на детали попадает вода с дороги, а ночью охлажденный металл покрывается конденсатом. При высокой влажности и подходящей температуре рыжий налет способен возникнуть за несколько часов, а дорожные соли дополнительно ускоряют коррозию, повышая электропроводность влаги.
Новые диски также могут покрываться ржавчиной, поскольку защитный слой на рабочей поверхности исчезает уже после первых торможений. В большинстве случаев тонкая пленка окислов удаляется сама после нескольких обычных остановок. Поэтому ремонт или иное вмешательство обычно не требуется.
Проверка тормозной системы необходима, если налет сходит неравномерно, на диске появились глубокие следы коррозии или раковины, а при движении ощущаются вибрация и сильный скрежет. Особенно внимательно следует осматривать автомобиль после длительной стоянки во влажной среде: в таких условиях повреждение поверхности может оказаться серьезнее обычного.