Kodiak AI заключила первый обязательный коммерческий контракт на поставку беспилотных грузовиков для работы на общественных автомагистралях. Начиная с 2028 года компания передаст перевозчику DTL Transport 75 машин. Об этом сообщила TechCrunch.
DTL Transport базируется в Калифорнии и перевозит свежие продукты и другие товары для сетей супермаркетов. Компания намерена задействовать грузовики Kodiak на нескольких межштатных маршрутах. В числе первых направлений — трасса из Далласа в Эль-Пасо и Interstate 20 между Далласом и Атлантой, где Kodiak уже проводила испытания и выполняла перевозки.
Сделка объявлена накануне следующего важного этапа для Kodiak. В декабре стартап планирует убрать из кабин водителей-операторов безопасности и начать перевозки по автомагистралям без человека за рулём. Сервис должен работать на маршруте Interstate 45 между Далласом и Хьюстоном, где компания будет доставлять грузы для Ikea. В сентябре 2025 года Kodiak вышла на биржу.
«Одна из вещей, которые нам нравятся в перевозчиках среднего размера, таких как DTL, — это способность действовать быстро, с темпом стартапа, небольшой компании или технологической компании вроде Kodiak, и стремление просто доводить дела до конца. Им проще встроить наши решения в свой автопарк, поскольку они не такие крупные, и мы считаем, что это настоящий поворотный момент для всей индустрии беспилотного транспорта», — заявил основатель и генеральный директор Kodiak Дон Бёрнетт в эксклюзивном интервью TechCrunch.
Финансовые условия соглашения не раскрываются. При этом в презентации для инвесторов за 2025 год Kodiak оценивала ежегодную регулярную выручку с одного грузовика в 150–190 тысяч долларов. Расчёт основан, среди прочего, на плате около 0,97 доллара за милю и пробеге примерно 225 тысяч миль в год. Если эти прогнозы оправдаются, после поставки всех 75 машин контракт с DTL сможет приносить не менее 11,2 млн долларов регулярной выручки ежегодно.
Сейчас Kodiak работает с Charger USA, Roehl Transport и Werner Enterprises по модели Trucking-as-a-Service (перевозки как услуга): компания владеет беспилотными грузовиками и сама перевозит грузы для клиентов на нескольких маршрутах в Техасе. Эти операции пока находятся на стадии пилотных проектов. В дальнейшем Kodiak рассчитывает перейти к модели Driver-as-a-Service (водитель как услуга), при которой заказчики владеют машинами и эксплуатируют их, а Kodiak лицензирует технологию и получает оплату за каждую милю.
DTL стал первым клиентом Kodiak по модели Driver-as-a-Service на автомагистралях после пилотной перевозки в Калифорнии, проведённой месяцем ранее. Тогда беспилотный грузовик доставил скоропортящиеся товары примерно на 225 миль по Interstate 5 и трассе штата 99 между Фресно и Лос-Анджелесом, при этом в кабине находился оператор безопасности. Ранее первым клиентом Kodiak по обязательному коммерческому контракту была Atlas Energy Solutions, однако её 35 грузовиков работают вне дорог общего пользования в бассейне Пермь в Западном Техасе; к середине 2027 года их число планируют довести максимум до 100.