Российский бренд Gislaved представил новую шипованную зимнюю модель One W. Шину разработали специалисты концерна Cordiant совместно с научно-исследовательским центром Интайр, располагающим специализированным шинным полигоном. В работе участвовали также инженеры, ранее трудившиеся на предприятиях Continental в Калуге и Bridgestone в Ульяновске.
Конструкция получила направленный V-образный рисунок протектора с канавками для отвода воды и мокрого снега. Его насыщенность составляет 66%, что должно обеспечивать сцепление на снегу по принципу «снег-снег». В каждой покрышке используется один тип шипов, установленных в 18 рядов.
Плотность ошиповки достигает 110 шипов на погонный метр протектора. В зависимости от диаметра, который варьируется от R16 до R22, общее количество шипов составляет от 216 до 286. Форму корпуса и сердечника выбирали из пяти вариантов, допущенных к дорожным испытаниям, а сами шипы поставляют из Финляндии.
В качестве ориентира Gislaved называет Continental Ice Contact 3 и заявляет преимущество One W на льду: 18% при разгоне и 25% при торможении. Журналисты «За рулем» проверили шины на обычных дорогах и на трассах замерзшего озера, сопоставив их с Pirelli Ice Zero 2 и Ikon Autograph Ice 10.
При торможении с 50 км/ч до полной остановки новый Gislaved показал средний результат 33,5 м. Для Pirelli этот показатель составил 37,3 м, а для Ikon — 34,2 м. На момент проверки One W еще не имела сертификации и соответствующей маркировки на боковине.
К недостаткам модели отнесли заметный шум, который имеет преимущественно высокочастотный характер. При этом шины получили положительную оценку за спокойные реакции на действия рулем, плавный переход между сносом и заносом, приемлемую плавность хода и защитный буртик на ободе. В размерности 205/55 R16 в конце сентября Gislaved One W стоила 11 300 рублей против 12 200 рублей за Ikon Autograph Ice 10, что соответствует заявленной цели быть примерно на 5% дешевле.