Компания Tesla вновь представила проект нового Roadster спустя девять лет после первой попытки возродить эту модель. Глава Tesla Илон Маск снова выбрал для презентации площадку, связанную с индустрией развлечений Калифорнии: после демонстрации дистанционно управляемого Cybercab на голливудской съемочной площадке автомобиль показали в трюковой сцене с прыжками.
Внешность электромобиля выполнена в угловатом клиновидном стиле. В дизайне заметно сходство с оригинальным Lotus Esprit Джорджетто Джуджаро и более поздним Lamborghini Gallardo. На корме установлены четыре крупных патрубка, однако они не связаны с двигателем внутреннего сгорания.
Через эти элементы должны выходить струи сжатого азота под давлением 100 тысяч фунтов на квадратный дюйм. Такая система предназначена для выполнения эффектных маневров, включая движение автомобиля в воздухе. Как сообщает Ars Technica, вопрос о допустимости использования подобной технологии на обычных дорогах остается связанным с требованиями федеральных норм безопасности автомобилей.
Tesla заявила, что новый Roadster получит задний привод, что необычно для современной мощной электрической модели. В конструкции планируют использовать аккумуляторные элементы 4680, которые компания пытается наладить в собственном производстве. После жалоб клиентов на их характеристики Tesla, предположительно, разработала для Roadster специальный химический состав батареи.
Заявленные показатели оказались еще амбициознее, чем девять лет назад. Илон Маск говорит о максимальной скорости 383 мили в час, или 616 километров в час, и разгоне до 60 миль в час за 0,8 секунды. При этом на рынке уже есть электромобили, чьи характеристики превосходят заявленные Tesla параметры еще не выпущенного Roadster.
В качестве примера Ars Technica приводит McMurtry Spéirling, напоминающий уменьшенную версию Бэтмобиля. Эта машина способна развивать боковое ускорение до 3,5 G, тогда как для нового Roadster заявлено до 2 G. Кроме того, McMurtry Spéirling может двигаться вверх колесами, то есть перевернутым на 180 градусов.