Для автомобилей Bestune с двигателями 1,5 и 2,0 литра временно изменили требования к моторному маслу и периодичности его замены. Решение связано с возможным использованием бензина третьего экологического класса и риском повышенного содержания серы в топливе. Об этом сообщает «За рулем».
Для двигателей CA4GC20TD‑36 объемом 2,0 литра и CA4GB15TD‑30 объемом 1,5 литра рекомендовано применять масло SAE 5W‑30 с допуском ACEA C3 или выше либо с соответствием стандарту GF‑6A. Вязкость остается прежней, однако требования к эксплуатационным свойствам масла становятся строже. Интервал обслуживания при этом предлагают сократить на 20–30% — до 7000–8000 километров.
Если автомобиль заправляют бензином не ниже пятого класса, сохраняются стандартные рекомендации. В этом случае подходит масло SAE 5W‑30, отвечающее стандартам Q/CAM-352‑20‑13, ACEA A3/B4 и API SN/SP. Изменения носят временный характер и связаны именно с возможным качеством топлива.
Отдельное внимание уделено стандарту ILSAC GF‑6A — современному требованию к моторным маслам, разработанному американской и японской ассоциациями автопроизводителей. Он заменил GF‑5 и официально начал действовать 1 мая 2020 года. По требованиям к топливной экономичности и экологическим показателям стандарты ILSAC считаются не менее строгими, чем соответствующие нормы API.
Масло, сертифицированное по ILSAC GF‑6A, автоматически соответствует API SP. Однако обратная зависимость действует не всегда: продукт с допуском API SP может не иметь лицензии GF‑6A, если не прошел необходимые испытания на экономию топлива или производитель не оплатил лицензирование в комитете ILSAC. Для японских, корейских и некоторых китайских автомобилей предпочтительно выбирать канистры с обозначением GF‑6A.
Уточнение регламента связано с возможным превышением содержания серы в бензине. Это вещество способно негативно влиять на моторное масло, в том числе ускорять его окисление, поэтому при использовании топлива третьего класса рекомендованы более строгие требования к смазочному материалу и более частая его замена.