С 2027 года китайские автопроизводители должны будут подтверждать наличие за рубежом условий для обслуживания и ремонта экспортируемых машин. Новые правила могут осложнить поставки автомобилей в Россию по альтернативным каналам. Об этом сообщает Рамблер Авто.
Сейчас автомобиль, вывезенный из Китая без разрешения завода, должен оставаться зарегистрированным в стране не менее 180 дней. После этого срока машину признают подержанной, даже если ее пробег равен нулю. Для экспорта автомобиля в статусе нового требуется согласие производителя.
В дальнейшем заводам придется доказывать, что за границей организованы ремонт, техническое обслуживание и поставки запчастей. Китайские власти смогут запрашивать документы о зарубежной сервисной сети, сведения о сотрудниках и фотографии оборудования. Таким образом, оформление вывоза станет более сложным.
По альтернативным схемам в Россию поступают не только китайские автомобили, но и модели международных марок, официально не представленных на российском рынке. Среди них Toyota, Nissan, Volkswagen, Skoda, Mazda, Audi, Mercedes и BMW. Новые требования могут привести к сокращению выбора, увеличению сроков доставки и росту расходов импортеров.
Участники рынка оценивают возможное подорожание автомобилей стоимостью 8–12 млн рублей в 4–5%. Более доступные модели, по их оценке, способны прибавить 7–8%. На итоговую цену также влияют хранение, логистика и валютный курс на дату ввоза.
Если перед введением правил покупатели начнут заранее приобретать автомобили, цены могут вырасти еще до 2027 года. Ранее «За рулем» рассматривал укрепление китайских машин на российском рынке на примере Geely.