Российские таксопарки продолжают использовать значительную долю возрастных автомобилей, поскольку обновление машин осложняют цены на локализованные модели и стоимость заемного финансирования. Почти треть такси в стране старше пяти лет.
После 1 марта 2026 года, когда начали действовать требования по локализации, в реестр внесли около 40 тыс. подходящих автомобилей. По данным сервиса «Максим», доля таких моделей в пассажирских перевозках составляет примерно 12%, пишет «Известия».
Согласно опросу Общественного совета по развитию такси, только 17,2% перевозчиков располагают машинами не старше трех лет, а 53,3% используют автомобили возрастом от трех до пяти лет. В исследовании участвовали 180 таксопарков из 43 регионов: 79,4% респондентов указали на высокую цену локализованных моделей, 67,2% — на недостаточный выбор, 70,6% — на дорогие кредиты и лизинг.
Таксопарки уже активнее выводят из эксплуатации машины 2020–2021 годов выпуска. В августе число объявлений о продаже ранее работавших в такси Volkswagen Polo выросло на 12% по сравнению с июлем, BMW 3 серии — на 16%, Kia Rio — на 9%.
Максим Кадаков из журнала «За рулем» допускает рост средней стоимости поездки на 10–15% к концу этого — началу следующего года. Станислав Швагерус считает необходимой федеральную поддержку покупки новых машин, в том числе через дополнительный сбор 10–20 рублей за поездку, а Антон Шапарин предлагает направлять на субсидирование часть налогов, которые платит отрасль.