Сокращение числа водителей, работающих на дальних маршрутах, способно увеличить стоимость доставки и повлиять на цены товаров в России. Об этом «Ленте.ру» рассказал основатель группы компаний «Маршал» и сооснователь биржи грузоперевозок «КаргоТех» Михаил Белоусов.
По данным hh.ru, в первом квартале 2026 года водители разместили или обновили свыше 159 тысяч резюме. За три месяца показатель увеличился на 34 процента. Однако участники рынка по-прежнему фиксируют нехватку кадров именно для дальних перевозок.
Белоусов объяснил, что для такой работы недостаточно иметь водительские права нужной категории. Дальнобойщику приходится подолгу находиться в дороге, отвечать за автомобиль и груз, а также соблюдать строгий график. Для молодых специалистов этот формат часто уступает профессиям с сопоставимым заработком, но без длительного отсутствия дома.
Дефицит водителей создает для перевозчиков дополнительные издержки. Ожидание сотрудника приводит к простоям техники, а сроки доставки могут увеличиваться. Компаниям приходится повышать зарплаты, вводить дополнительные выплаты за рейсы или соглашаться на менее выгодные условия, что в итоге отражается на стоимости логистики.
«Чем сложнее перевозчику закрыть рейс, тем выше цена ошибки и простоя. Если водителей недостаточно, бизнесу приходится компенсировать дефицит деньгами, условиями работы или дополнительными ресурсами. Поэтому кадровая проблема постепенно становится экономической: она может влиять на стоимость самого перемещения товара от производителя до покупателя», — добавил эксперт.
Логистические расходы входят в цену продуктов, бытовой техники, мебели и строительных материалов. Ранее глава Национальной ассоциации грузового транспорта «ГрузАвтоТранс» Владимир Матягин отмечал, что длительное пребывание вдали от дома мешает массовому притоку людей в профессию. По его словам, такая особенность работы может негативно сказываться на семейной жизни, поэтому многие россияне не стремятся получать права для управления грузовиками.