За январь—август российский контейнерный рынок увеличился на 6%, достигнув 4,72 млн TEU, сообщила «Коммерсантъ» со ссылкой на данные FESCO. При этом в августе показатель снизился на 0,9%. Основной причиной стало сокращение трафика через Новороссийск.
Импортные перевозки за восемь месяцев выросли на 16%, до 2,03 млн TEU. Объем внутреннего сообщения поднялся на 3,4%, до 1,06 млн TEU, а экспорт уменьшился на 3%, до 1,24 млн TEU. Транзитные перевозки остались на прежнем уровне — 384 тыс. TEU.
В статистику FESCO входят контейнерные перевозки через морские порты и железнодорожные погранпереходы, каботаж, а также внутренние железнодорожные отправки. Данные ОАО РЖД показывают рост перевозок груженых и порожних контейнеров за восемь месяцев на 4,6%, до 5,26 млн TEU. В августе железнодорожный показатель увеличился на 7,3%, до 664,9 тыс. TEU.
Особенно заметно вырос импортный поток из дальневосточных портов. В августе по этому маршруту отправлялось до 16 поездов в сутки против 8,3 в январе. Одновременно ГК «Дело» оценила снижение контейнерного рынка в августе относительно июля в 9% и связала его с временным падением трафика в Новороссийске.
Торговое судоходство в Черном море остается опасным, а зона повышенного военного риска в акватории расширяется. На этом фоне мировая контейнерная торговля становится менее стабильной: снижается пунктуальность доставки, и участники рынка ожидают, что проблемы сохранятся надолго.
В ГК «Дело» рассчитывают на восстановление положительной динамики в сентябре благодаря адаптации логистических цепочек и перенаправлению части грузов в порты Балтики и Дальнего Востока. «Ожидается, что в сентябре позитивная динамика может восстановиться за счет адаптации логистических цепочек и переориентации части грузопотока на порты Балтики и Дальнего Востока»,— сообщала группа.