Москвич М70 оценил бывший сотрудник АЗЛК Алексей Ревин, который много лет ездил на моделях 2140 и 2141. Кроссовер показали ему в рамках испытания новой продукции столичного завода. Своими впечатлениями он поделился с «За рулем».
Ревин пришел на АЗЛК инженером-испытателем двигателей после службы в армии и работал там с 1987 года. Он участвовал в создании отечественного дизельного мотора и гордился предприятием. По его словам, он регулярно следил за тем, сколько автомобилей выпускает главный конвейер, и переживал, если показатель оказывался небольшим.
Первым личным автомобилем инженера стал Москвич-2140. Более новая модель 2141 в то время была дефицитной, а приобрести ее без ожидания могли только ветераны завода. «Сороковой» в основном ездил по Москве, области и Золотому кольцу, преодолевая за год 10–12 тысяч километров. В 1991 году Ревин самостоятельно установил газобаллонное оборудование, что помогло ездить при нехватке топлива.
В 1993 году он купил Москвич-2141 с двигателем ВАЗ и считал его лучшим семейным автомобилем своего времени. Машина вмещала больше багажа, чем популярные «девятки», отличалась удобной посадкой, хорошо держала дорогу и нормально управлялась. После установки газового оборудования с 60-литровым баллоном автомобиль стал удобнее для дальних поездок, в том числе к Черному морю.
При этом надежность 2141 Ревин оценивал сдержанно. Однажды в 60 километрах от дома в трансмиссии произошел удар, после чего на корпусе коробки передач обнаружилась трещина и началась утечка масла. Позже выяснилось, что отвернувшийся винт М8 попал в зацепление главной пары; владелец заменил ее и корпус коробки. Также ему приходилось возить запасной трос сцепления и целый привод колеса после поломки наружного ШРУСа.
Современные модели Москвича на базе автомобилей JAC Ревину не понравились, однако кроссовер М70 на основе машин концерна SAIC он оценил лучше. Автомобиль оснащен 200-сильным турбомотором и автоматической коробкой передач, но качество сборки эксперт пока не берется обсуждать из-за крупноузлового производства. При цене 3,5 млн рублей за переднеприводный кроссовер М70, по его оценке, остается недоступным для многих, тогда как советские Москвичи могли позволить себе значительно больше покупателей.