Устойчивое авиационное топливо (SAF) — это перспективное решение для снижения выбросов углерода в коммерческой авиации. Однако внедрение этого топлива происходит медленнее, чем ожидалось.
В ноябре прошлого года авиакомпания Virgin Atlantic совершила первый трансатлантический рейс, который полностью работал на SAF. Это событие подчеркнуло потенциал такого топлива в сокращении углеродного следа авиаперевозок.
Несмотря на обещания, реальное использование SAF остаётся крайне ограниченным. В 2022 году SAF составило менее 0,1% от общего объёма авиационного топлива. Основные препятствия для широкого внедрения — это высокая стоимость производства и недостаточные производственные мощности.
Авиакомпании и производители самолётов заявляют о намерениях увеличить долю SAF, но эксперты скептически относятся к возможности достижения амбициозных целей в ближайшие годы. Для значительного роста производства SAF потребуются масштабные инвестиции и технологические прорывы.
Критики также отмечают риск «гринвошинга» — создания ложного впечатления экологичности при сохранении высокого уровня выбросов. Они призывают к более комплексному подходу к декарбонизации авиации, включая повышение эффективности двигателей и развитие альтернативных видов транспорта.