В России изменилась ситуация с угонами автомобилей. Согласно официальным данным МВД за первый квартал 2025 года, число неправомерных завладений транспортными средствами без цели хищения сократилось на 9,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 2005 случаев. В то же время количество краж, то есть хищений, незначительно выросло — на 2,5%, достигнув 975 эпизодов. Эксперты связывают общее снижение числа угонов с усложнением сбыта криминальных машин из-за перекрытия границ и развития сетей дорожных камер.
Вместе с тем данные страховых компаний рисуют иную картину. Так, аналитики «Альфастрахования» зафиксировали рост числа угонов на 30% за период с января по май 2025 года. По их статистике, самой угоняемой маркой стала Lada, сместив с первой строчки прошлогодних лидеров Hyundai и Kia. В число наиболее популярных у злоумышленников автомобилей также вошли Renault и ГАЗ. География преступлений тоже расширяется: к традиционным лидерам, Москве и Санкт-Петербургу, добавились Курская и Астраханская области, а также Удмуртия.
Популярность отечественных и корейских марок у угонщиков объясняется их массовостью на российском рынке и высоким спросом на запчасти. Кроме того, по мнению специалистов, заводские охранные системы некоторых иномарок не отличаются высокой надежностью, а владельцы в последние годы стали реже устанавливать дополнительную защиту. Если раньше дорогие модели часто угоняли для перепродажи, то сейчас основной мотив — разбор на запчасти.
На этом фоне наметилась новая тенденция, о которой сообщает, в частности, издание 110km.ru: злоумышленники все чаще стали обращать внимание на китайские автомобили. По данным Российского союза автостраховщиков, по итогам первого квартала 2025 года машины из КНР впервые вышли на первое место по числу угонов. Основной причиной называют дефицит и высокую стоимость комплектующих для китайских моделей, что создает спрос на более дешевые детали с вторичного рынка. Чаще всего в сводках фигурируют кроссоверы марок Chery, Geely, Haval и Voyah.
Однако некоторые эксперты считают, что говорить о лидерстве китайских марок в статистике угонов пока преждевременно. Они отмечают, что доля этих автомобилей в общем автопарке страны еще относительно невелика, а спрос на серьезные запчасти, такие как двигатели или коробки передач, пока не достиг пика. По их прогнозам, заметный рост угонов китайских машин произойдет через два-три года, когда автомобили начнут стареть и потребуют более сложного ремонта.