С 1 мая утильсбор повышается для участников, ввозящих автомобили с заниженной таможенной стоимостью. Такая мера призвана нивелировать преимущество небольших компаний-посредников перед официальными дилерами и обеспечить справедливость при уплате обязательных сборов.
По оценкам специалистов, сегодня машины попадают на российский рынок четырьмя основными путями. Первый — официальные поставки через дилерские сети, преимущественно китайских брендов. Второй вариант представляет собой параллельный импорт, когда компании растаможивают автомобили без согласования с правообладателями. Третий путь — личный ввоз физлицами, а четвёртый — деятельность мелких посредников, покупающих машины за рубежом для перепродажи.
Именно последняя схема в последнее время приобрела особую популярность. Посредники закупают автомобили в странах СНГ, включая Киргизию и Белоруссию, сознательно занижая их стоимость при таможенной декларации. Это позволяет им предлагать конечным покупателям более низкие цены, чем у официальных дилеров, отмечает главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.
Чтобы пресечь такие практики, Министерство промышленности и торговли разработало перечень средних цен на автомобили. Автомобиль, декларируемый ниже установленного порога, не будет зарегистрирован на таможне без уплаты разницы до заявленной среднерыночной стоимости, пояснил автоэксперт.
Документ пока находится на согласовании, однако ожидается, что после его утверждения компании, регулярно занижающие цену при растаможке, столкнутся с увеличенными издержками.