Стагнация на российском авторынке, которая продолжается уже несколько лет, привела к нарастанию проблем. Одной из главных причин стал уход большого числа официальных дилеров, что негативно сказалось на качестве сервиса, выполнении гарантийных обязательств и доступности новых машин. Такое мнение выразил соучредитель компании Genomus Евгений Кульчицкий.
Ухудшение ситуации было связано и с санкциями, в том числе ограничениями на импорт оригинальных автозапчастей и программного обеспечения для диагностики. Европейские марки, которые еще недавно пользовались спросом, фактически остались без полноценной поддержки, что привело к увеличению числа автомобилей, простаивающих на сервисах. В результате часть владельцев решила продать свои машины, но стоимость новых автомобилей настолько высока, что покупатели не стремятся к заключению сделок. По словам эксперта, привычная раньше схема обмена старого автомобиля на новый с небольшой доплатой теперь уже не работает, поскольку цены на поддержанные автомобили не сопоставимы с новыми импортными моделями без пробега.
Если несколько лет назад до 60% машин приобретались в кредит, сейчас доля автокредитования не превышает 35-40%. Большинство покупателей теперь откладывают покупку на неопределенное время или копят необходимую сумму самостоятельно, чтобы не брать кредит.
Ослабление позиций европейских брендов привело к росту доли китайских производителей, которые в 2024 году заняли более половины объема рынка. Марки Chery, Haval и Geely продолжают расширять дилерскую сеть и предлагать разные модели, однако рост утильсбора и пошлин, повысившихся на 20-85% за год, сделал новые китайские машины дороже. В 2024 году их средняя стоимость превысила 3 миллиона рублей.
Условия автокредитов с формулировкой «0%» часто оказываются невыгодными: покупателям приходится дополнительно приобретать дорогое КАСКО и оплачивать различные комиссии, что увеличивает итоговую сумму покупки. Это вынуждает многих россиян искать более доступные варианты на «сером» рынке, где цены на автомобили могут быть на 30-40% ниже.
В целом, складывается ситуация, при которой китайские компании быстро занимают освободившиеся после западных производителей ниши, но высокая стоимость машин и экономическая нестабильность серьезно ограничивают спрос. Перспективы рынка во многом зависят от экономической политики государства, уровня ключевой ставки и появления новых доступных моделей для массового покупателя.
Эксперт считает, что изменение на рынке возможно лишь при улучшении экономической ситуации. Пока же большую часть потребителей составляют граждане с ограниченными финансовыми возможностями, которым приходится использовать старые машины, тогда как обеспеченные россияне могут покупать новые автомобили при любых обстоятельствах, пишет KONKURENT.