В 2026 году на ряде крупнейших железнодорожных магистралей России число пострадавших снизилось на 16–35%. Об этом Минтранс сообщил «Российской газете». Положительная динамика зафиксирована, в частности, на Московской и Восточно-Сибирской железных дорогах.
Ведомство связало травматизм на пешеходных переходах прежде всего с нарушением правил безопасности. Опасные ситуации возникают из-за невнимательности, использования гаджетов и капюшонов, закрывающих обзор. Кроме того, люди пытаются переходить пути в местах, которые для этого не предназначены.
Для снижения рисков железнодорожные владельцы устанавливают разноуровневые переходы и дополнительные средства защиты. На наземных участках появляются конструкции «змейки» со световыми и звуковыми сигналами: они должны заставить пешеходов замедлиться и снять наушники. Также применяются ограждения и системы оповещения о приближении поезда.
За 2025 год число несчастных случаев на железнодорожной инфраструктуре уменьшилось на 9,4%. Параллельно Минтранс вынес на общественное обсуждение проект изменений в правила размещения объектов в зонах повышенной опасности. Документ предусматривает установление минимальной дистанции, с которой пешеход должен видеть приближающийся поезд.
Величина расстояния будет зависеть от скорости состава перед нерегулируемым переходом. При скорости до 25 км/ч предусмотрена видимость с 150 м, при 26–40 км/ч — с 200 м, при 41–90 км/ч — с 400 м, а при 91–140 км/ч — с 600 м. Проверять этот показатель предлагается из точки, находящейся минимум в пяти метрах от крайнего рельса пересекаемого пути.
Новые требования должны приблизить правила для железнодорожных переходов к нормам, установленным для пересечения автомобильных дорог и обустройства железнодорожных переездов. В обоих случаях расстояние для обнаружения транспорта увеличивается вместе с его скоростью. Ранее в Брянской области под удар ВСУ попал железнодорожный транспорт.