Депутат Госдумы Юрий Григорьев предложил проверять импортируемые в Россию автомобили на информационную безопасность уже во время сертификации. По его словам, для таких процедур необходимо создать нормативную базу. Об этом 14 октября 2026 года сообщила «Газета.Ru».
Парламентарий считает, что современные машины требуют особого контроля из-за большого количества электроники. Автомобиль постоянно сканирует окружающее пространство и способен принимать внешние сигналы. Поэтому, отметил Григорьев, теоретически его можно использовать не только по назначению владельца.
Для объяснения возможных рисков депутат сравнил такие автомобили с пейджерами, которые несколько лет назад были взорваны израильскими спецслужбами в ходе операции против функционеров «Хезболлы». «С точки зрения информационной безопасности ситуация неожиданно раскрылась в этом ракурсе. Нормативная база на этот счет должна быть. Все помнят, как взрывались пейджеры, когда Израиль воевал несколько лет назад. Какая разница, что пейджер, что автомобиль – это же может распространяться. За такими вещами необходимо смотреть, наблюдать, технические ведомства за этим должны смотреть», – заявил он.
По словам Григорьева, раньше при сертификации в основном оценивали риски, связанные с безопасностью конструкции, например вероятность возгорания бензобака при аварии. Теперь автомобиль фактически стал компьютером на колесах, поэтому перечень потенциальных угроз расширился. Внимание к информационной защите, считает депутат, должно стать частью обязательной проверки.
Григорьев также выступил за обновление законодательства с учетом развития технологий. «Необходимо совершенствовать законодательство. Ранее такой потребности не было, не существовало там ничего электронного. Но техника менялась и будет меняться. Поэтому это постоянный процесс, который необходимо регулировать», – сказал депутат.
Отдельно парламентарий упомянул беспилотный транспорт, где используется особенно много электроники. По его мнению, в этой сфере также необходимо учитывать возможность вмешательства в управление. Ранее «За рулем» рассказывал, как поставки автомобилей из Китая изменили российский авторынок.