Премиальные автомобили из Китая по стоимости восстановления уже приблизились к европейским моделям, а средний счет за ремонт некоторых машин превышает 1 млн рублей. К такому выводу пришли специалисты «Росгосстраха», изучив выплаты по каско и ОСАГО с 1 января по 1 июля 2026 года. Результаты исследования приводит «Российская газета».
Среди китайских автомобилей, по которым страховщики зафиксировали не менее 20 выплат по каско, самым дорогим в ремонте оказался Voyah Free. На 74 страховых случая средний размер выплаты составил 398 тыс. рублей. Далее расположились Jaecoo J8 — 55 выплат и 260 тыс. рублей, Chery Tiggo 9 — 84 и 256 тыс., Exeed RX — 55 и 250 тыс., Tank 500 — 126 и 244 тыс., а также Geely Tugella — 99 и 241 тыс. рублей.
Для сравнения, у ряда европейских премиальных автомобилей средние расходы заметно выше. Для Audi Q7 показатель достиг 753 тыс. рублей, Mercedes-Benz V-класса — 481 тыс., Range Rover — 465 тыс., Porsche Cayenne — 463 тыс., BMW X6 — 427 тыс. Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz GLE показали по 391 тыс. рублей.
При этом большинство популярных китайских моделей ремонтируются примерно за 150–175 тыс. рублей — в такую же сумму страховщикам обходятся массовые иностранные кроссоверы вроде RAV4, Tucson и Tiguan. Исключением стали отдельные электромобили Zeekr: средние выплаты по ним превышают 330 тыс. рублей, однако количество страховых случаев пока невелико. Внутри одной марки разброс также может быть значительным: ремонт Tank 300 в среднем стоит 111 тыс. рублей, а Tank 500 — 244 тыс.; у Chery Tiggo 4 показатель составляет 119 тыс., тогда как у Tiggo 9 — 256 тыс.
У Voyah Free средний чек оказался сопоставим с показателями Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz GLE и превысил расходы на Toyota Land Cruiser 300, для которого они составили 323 тыс. рублей. Jaecoo J8, Chery Tiggo 9 и Exeed RX находятся примерно на уровне BMW X3 — 268 тыс., BMW X7 — 274 тыс. и Lexus LX — 282 тыс. рублей. Более доступными по выплатам оказались Tenet T7 — 103 тыс. рублей против 130 тыс. у Chery Tiggo 7 Pro Max, Tenet T4 — 94 тыс. против 119 тыс. у Tiggo 4, а также Москвич 3 — 105 тыс. и Changan UNI-S — 109 тыс.; у Tenet T8 показатель составил 182 тыс. рублей.
Собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин связал высокую стоимость ремонта китайского премиума с большим количеством электроники, дорогими запчастями и сложностью обслуживания гибридных и электрических машин. По его словам, даже небольшое повреждение бампера может потребовать замены нескольких блоков и их калибровки, а ремонт высоковольтных систем требует специального оборудования и подготовленных специалистов. Экономист Виктор Мангазеев добавил, что средняя страховая выплата зависит от тяжести аварий и состава страховых случаев, поэтому не показывает надежность автомобиля или частоту его поломок.