Дела европейских автоконцернов резко ухудшились: прибыль крупнейших производителей сократилась, они объявляют об увольнениях и планируют закрыть часть заводов. Немецкие компании, долгое время задававшие тон на мировом рынке, сталкиваются с высокими энергетическими расходами, давлением китайских электромобилей и собственными стратегическими ошибками.
По итогам прошлого года прибыль BMW упала на 37 %, Volkswagen — на 33 %, а Mercedes-Benz — на 40,5 %. Volkswagen уже давал понять о возможном сворачивании производства в Германии, а Audi намерена сократить 7,5 тысячи сотрудников к 2029 году, чтобы сэкономить около миллиарда евро. С 2019 года концерн сократил почти 48 тыс. рабочих мест.
Рост издержек связан с санкциями ЕС и отказом от российского газа, что привело к резкому подорожанию энергоносителей. Одновременно ключевой рынок сбыта — Китай — переориентируется на местные бренды, а в Европе замедлилась электрификация автопарка: доля электромобилей упала до 13,6 % в 2024 году при планке в 25 %. В КНР же этот показатель достиг 35 %, а к 2025 году прогнозируется 50 %.
Дополнительным ударом стали 25 % пошлины США на импорт автотранспорта, введённые с 3 апреля. Это коснулось 13 % немецкого экспорта. Увеличение тарифов на китайские автомобили внутри ЕС лишь повысит цены для потребителей и ускорит закрытие европейских заводов. Стоимость аккумуляторов и дорогая электроэнергия удерживают производителей в невыгодном положении.
Глава Renault Лука Де Мео признал, что автопром ЕС нуждается в помощи Китая по поставкам аккумуляторов, но подчеркнул готовность европейских компаний конкурировать на равных. Экс-глава ЕЦБ Марио Драги в своём отчёте предложил ежегодно инвестировать по €800 млрд и выработать новую промышленную стратегию для укрепления позиций Европы.
Профессор СПбГУ Наталья Еремина отмечает, что без дешёвых энергоносителей невозможно поддерживать конкурентоспособность автопрома и химической промышленности. Немецкие концерны уже переносят производство в Азию и США, что приведёт к дальнейшему снижению спроса на энергоносители и объёмах выпуска, считают эксперты.