Поставки в Россию автомобилей китайских марок без разрешения производителей могут заметно осложниться. Об этом сообщил начальник Управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко. Речь идет о машинах Zeekr и Xiaomi, а также о моделях BMW, Audi и Toyota, которые выпускаются на предприятиях в КНР.
Изменения связаны с намерением китайских властей упорядочить экспорт автомобилей. По словам Еременко, бесконтрольные поставки без гарантированного обслуживания и стабильного снабжения запчастями снижают доверие к автопрому КНР на зарубежных рынках. Кроме того, государство стремится пресечь ценовые конфликты между экспортерами и усилить контроль за денежными потоками частных посредников.
На практике новые требования могут вытеснить с рынка серых дилеров и компании-однодневки. Такие участники не способны подтвердить наличие полноценной сервисной инфраструктуры. Организацией поставок займутся крупные дистрибьюторы, располагающие как минимум 50 сертифицированными сервисными центрами.
Для официально ввезенных автомобилей ожидается более регулярное и быстрое поступление расходных материалов и комплектующих. Одновременно российский авторынок станет прозрачнее для покупателей. Однако, как отметил эксперт, это приведет к повышению цен и сокращению доступного модельного ряда.
Покупателям машин, которые доставляются по альтернативным каналам, Андрей Еременко посоветовал заранее защищать свои интересы в договорах. «Покупателям машин, ввозимых по альтернативным схемам, я бы рекомендовал заранее прописывать в договорах условия возврата средств на случай задержек на китайской границе», — сказал он.
Об оценке ситуации сообщил «Российская газета». Ранее издание «За рулем» писало, что электромобили в Беларуси начали терять позиции.