Эксперт Канунников рассказал о необычных автомобилях, созданных на узлах «Жигулей» в СССР, России, Германии и Италии. Одним из таких проектов стал багги «Спорт-Турист», разработанный в Тольятти в конце 1970-х годов.
Идею использовать исправные агрегаты аварийных и сильно изношенных машин в 1979 году предложили сотрудники тольяттинской станции системы «АвтоВАЗтехобслуживание». За основу гражданского молодежного багги взяли спортивную конструкцию, уже освоенную в городе. Пространственный каркас закрыли стеклопластиковыми панелями и предусмотрели багажник объемом 0,2 кубометра.
Опытный «Спорт-Турист» получил двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и другие серийные узлы «Жигулей». Машину представили на выставке НТТМ на ВДНХ в 1982 году, однако до мелкосерийного выпуска дело не дошло. Как отмечает «За рулем», похожие проекты создавали и за пределами СССР.
В Германии фирма Bohse выпускала пляжный автомобиль Euro Star на базе ВАЗ-21051, известного там как Lada 1200S. От исходной «пятерки» сохранились двигатель, салон, силовые элементы кузова и основные агрегаты, а внешние детали сделали пластиковыми. Крыша состояла из двух съемных панелей, а для защиты от дождя устанавливались матерчатые боковины.
Euro Star оснащали стандартным мотором объемом 1,2 л мощностью 64 л.с., хотя в Германии указывали 60 л.с. Машины продавали компаниям, сдававшим автомобили в аренду на побережье Средиземного моря. В конце 1980-х — начале 1990-х годов изготовили 200–250 таких автомобилей, что сделало Euro Star самым массовым среди необычных вариантов «Жигулей».
В 1991 году на Калужском авторемонтном заводе появилась фирма «Магистр», создавшая трехдверный универсал Магистр-1600 на серийных агрегатах. По конструкции автомобиль напоминал заднеприводный кроссовер: трубчатый каркас обшили стеклопластиком, установили двигатель объемом 1,6 л, пятиступенчатую коробку, рессоры сзади и защиту днища. Машина прошла экспертизу специалистов ВАЗ и предварительные испытания, но производство организовать не удалось.