Маркетплейсы в ближайшие годы могут начать активно продавать коммерческий транспорт, спецтехнику и сельскохозяйственные машины. О перспективах этих категорий на форуме автобизнеса CarX 2026 рассказала директор по продажам компании е.car Екатерина Шамарина. По ее словам, развитию такого формата способствует уже накопленный опыт онлайн-продаж легковых автомобилей.
В 2025 году продажи новых легковых машин через интернет-площадки, включая СберАвто и Т-Авто, увеличились более чем в четыре раза. При общем объеме рынка в 1,3 млн автомобилей на онлайн-сделки пришлось около 11 тыс. машин, или 0,8% рынка. При этом показатель может быть примерно втрое выше, если учитывать покупателей, которые оформляли сделку через интернет, но в конце приезжали в дилерский офис.
Шамарина отметила, что маркетплейсы способны стать для дилеров и дистрибьюторов более экономичным способом поиска клиентов и продвижения продукции. На площадке Ozon уже продаются запчасти для коммерческого транспорта, спецтехники и сельхозтехники, поэтому там сформировалась аудитория потенциальных покупателей. По данным АВТОСТАТа, число представленных на маркетплейсах продавцов легковых автомобилей выросло от одного участника до более чем 150 «кабинетов».
Первые такие продавцы представляли дилеров из Москвы, Санкт-Петербурга и Казани. Сейчас на онлайн-площадках работает даже дилер из Когалыма. В отличие от традиционных инструментов продвижения, маркетплейсы не требуют оплаты за поднятие объявления или его дополнительное продвижение: основное значение имеет подробная и понятная карточка товара.
Эксперты оценили и возможный масштаб онлайн-продаж грузовиков. Если вывести новые грузовые автомобили на маркетплейсы уже сейчас, то в 2029–2030 годах при ежегодном рынке в 70–100 тыс. машин интернет-сделки могут занять 1–2%, что соответствует 700–2 тыс. автомобилей. При ускоренном развитии доля способна достичь 3%, или примерно 3 тыс. грузовиков.
Компания е.car уже решила вывести на маркетплейсы сельскохозяйственную технику в текущем году. После этого планируется запуск продаж спецтехники и грузовиков. Екатерина Шамарина считает, что в ближайшие годы этот сегмент будет расти особенно быстро, поскольку для него уже существует опыт легкового рынка, а новые каналы пока отличаются низкой конкуренцией.