Российский автомобильный рынок в октябре 2026 года может остаться на уровне сентября или вырасти на 1–3%, до 115–120 тыс. проданных машин. Такой прогноз привел руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Павел Шевченко, слова которого приводит «Российская газета».
По итогам четвертого квартала ежемесячный объем продаж, по оценке эксперта, может находиться в пределах 110–130 тыс. автомобилей. Годовой результат ожидается на уровне 1,3–1,35 млн машин, что соответствует изменению примерно на 2% в любую сторону по сравнению с прошлым годом. Дополнительным стимулом для спроса станет ожидаемая индексация утилизационного сбора.
При этом резких изменений на рынке Шевченко не ожидает. На ситуацию будут влиять ключевая ставка около 14%, высокая стоимость кредитов и завершение программ льготного автокредитования и лизинга, на которые приходилось примерно 15% продаж. Одновременно дилеры и производители постараются выполнить годовые планы и сократить складские запасы перед концом года, поэтому возможны отдельные акции и скидки.
Сентябрьское снижение продаж на 6,2% эксперт объяснил особенностями базы сравнения. Годом ранее спрос был повышенным из-за объявленного повышения утилизационного сбора, тогда как в 2026 году аналогичного стимула не возникло. В конце сентября также закончились средства государственных программ поддержки.
Покупатели массового сегмента стали чаще выбирать автомобили с пробегом либо откладывать замену уже имеющихся машин. Однако рынок и дилеры уже приспособились к плановой индексации сбора в январе следующего года. Большинство моделей массового сегмента локализовано в России и не испытывает прямого воздействия этого платежа, а дилерские компании сократили число брендов без производства с льготным сбором.
Наиболее заметное подорожание до конца года, по прогнозу Шевченко, возможно для автомобилей мощностью свыше 160 л.с., которые поставляются по альтернативным каналам, а также для электромобилей и гибридов. Основной прирост продаж должны обеспечить локализованные марки, тогда как параллельный импорт будет ограничивать высокая волатильность валютного курса.