Китайские автопроизводители, сменившие названия своих марок для работы в России, могут столкнуться с санкциями США и европейских стран. Об этом заявил бывший руководитель ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев, сообщает Авто Mail.
По словам эксперта, американской стороне для введения ограничений не обязательно искать формальные связи между компаниями. Риск для китайских брендов связан с возможной потерей европейского рынка. При этом Lixiang и некоторые другие производители стали активнее работать в России, что может свидетельствовать о поддержке со стороны руководства КНР.
«Американцы могут наложить санкции на какую-либо из китайских автокомпаний (переименовавшихся в РФ), им для этого даже поводов никаких не надо, и искать какие-то взаимосвязи не надо. Китайские автокомпании отчасти рискуют, мы же видим, что они долго смотрели на российский авторынок. Сейчас мы видим, что, например, Lixiang и другие автокомпании смотрят на наш рынок более активно. Это говорит о том, что, скорее всего, со стороны руководства КНР получен знак – “в случае чего компании будут защищены”. Да, у них под угрозой риска – потеря европейского рынка, поэтому мы видим, что тот же BYD, который активно развивается в Европе, в Россию не идет ни под каким соусом», – рассказал Мосеев.
Автоэксперт отметил, что китайские компании получают разрешение на работу в конкретных странах от властей КНР. Без такого согласования решения о выходе на рынок не принимаются. В США китайские автопроизводители фактически не представлены, хотя в других государствах они развиваются достаточно активно.
На российское торговое обозначение полностью или частично уже перешли либо переходят Chery, Geely, Changan, Dongfeng, JAC и Foton. В рамках новой схемы локализации российской стороне передается техническая документация. Поэтому выпуск моделей, которые сейчас продаются на рынке, должен продолжиться.
Мосеев не ожидает существенных рисков для владельцев автомобилей из-за смены брендов. Ранее «За рулем» уже рассказывал о случаях, когда китайские марки появлялись на российском рынке, а затем прекращали работу.