В российских автосервисах постепенно становится меньше специалистов по ремонту узлов старых автомобилей. Речь идет о разборке и настройке карбюраторов, восстановлении ранних механических топливных систем, пайке медных радиаторов, ремонте редких редукторов и механических коробок передач. Об этом сообщила HR-директор сети автосервисов Fit Service Ирина Седова.
По словам Седовой, такие мастера пока работают, однако их специализация встречается все реже. Для выполнения подобных заказов недостаточно общих теоретических знаний. Нужны практический опыт с конкретным типом агрегата, подходящие инструменты и техническая документация.
Ситуацию осложняет состояние самих автомобилей. При ремонте возрастной техники проблемой нередко становится не отсутствие специалиста, а поиск комплектующих. Для некоторых моделей трудно найти ремкомплекты, мембраны, жиклеры, шестерни, главные пары, подшипники и другие элементы топливной системы.
Даже если технически восстановить узел возможно, такая работа может оказаться слишком дорогой. Кроме того, при использовании редких или восстановленных деталей невозможно гарантировать предсказуемый результат. Поэтому ремонт отдельных автомобилей теряет практический смысл.
При этом машины 1990-х и начала 2000-х годов не всегда требуют обращения к узким специалистам. Их конструкция обычно знакома сотрудникам обычных автосервисов, тогда как владельцам карбюраторных автомобилей и ретротехники чаще приходится искать мастеров определенного профиля. Эти особенности описала «Газета.Ru».