США и Европейский союз перешли к очередному этапу тарифных ограничений в отношении Китая. Власти США подтвердили введение новых пошлин на китайские электромобили по статье 301, а налог на них теперь составляет сто процентов. В Европейском союзе завершается голосование по антисубсидиарным мерам против Китая, которое может ещё больше усилить напряжённость между Европой и КНР. Таким образом, западные страны стремятся сдержать рост влияния Китая в области новых источников энергии и промышленного производства, пишет RZNonline.ru.
США пытаются закрепиться на рынке электромобилей, однако не могут конкурировать с Китаем по технологиям и объёмам производства. Новая тарифная программа, принятая осенью, охватила не только электромобили, но и важнейшие комплектующие. Ставка на батареи и применяемые в них минералы установлена на уровне 25 процентов, на полупроводники и солнечные панели — 50 процентов. Для медицинских товаров из Китая пошлины также увеличились: на маски — до 50 процентов, на перчатки — до 100 процентов к 2026 году. Данную информацию опубликовало Управление торгового представителя США.
Американский бизнес выражает обеспокоенность подобной тарифной политикой, отмечая, что такие меры вредят местным производителям, нуждающимся в китайских деталях. Особое внимание уделяется автомобильной отрасли — крупнейшие компании просят снизить нагрузку на аккумуляторы, но власти не идут навстречу. Подобная ситуация отражается и на IT-секторе, который теряет стабильные поставки из Китая. Из-за этого нарушается производственная цепочка, а экономика теряет возможности для роста. С момента введения тарифов убытки компаний и потребителей составили 221 миллиард долларов, число рабочих мест снизилось на 142 тысячи.
В Вашингтоне продолжают использовать экономические методы для политического давления на Пекин, особенно с приближением выборов. Демократы и республиканцы усиливают антикитайскую риторику, пытаясь получить дополнительные голоса. Введённые пошлины стали инструментом влияния демократов, позволяя заявить о жёсткой позиции. При этом большая часть расходов по новым пошлинам легла на простых американцев, что привело к росту инфляции и увеличению цен на импортные товары.
В то же время в Евросоюзе готовится голосование, которое может привести к введению антисубсидиарных пошлин на китайские электромобили. Если за блокировку меры выскажутся пятнадцать стран, её реализация остановится. Китай с целью предотвращения дальнейшего обострения отправил в Европу делегацию с предложениями, но все инициативы были отклонены.
Франция и Италия, не обладающие мощными автоконцернами, поддерживают тарифную политику, видя возможность укрепиться на внутреннем рынке. Италия также рассчитывает привлечь китайских производителей для развития собственной промышленности. Германия, где расположены производства ведущих автогигантов в Китае, выступила против ограничений и убедила Испанию присоединиться к своей позиции. В результате Евросоюз до сих пор не смог выработать единую линию, что отражается на ходе голосования.
Торговое противостояние между Китаем и ЕС не приносит пользы ни одной из сторон. В Брюсселе опасаются, что Китай в ответ введёт аналогичные ограничения. Пока обе стороны стремятся сохранить диалог, но напряжённость растёт. ЕС, следуя за США, рискует потерять выход на китайские рынки и инвестиции.