Участники форума автобизнеса CarX 2026, организованного агентством «Автостат», по-разному оценили перспективы российского авторынка в 2027 году. GWM допускает продажи на уровне 1,4–1,42 млн легковых автомобилей и легких коммерческих машин, а Tenet рассчитывает примерно на 1,4 млн легковых автомобилей. Руководитель РОАД Алексей Подщеколдин, напротив, не ожидает роста и считает, что рынок повторит результат текущего года.
Одной из главных тем дискуссии стала локализация производства. Александр Зубик, директор департамента развития и управления продуктами ООО «Грейт Волл Мотор Рус», отметил, что спрос смещается от дорогих автомобилей к более доступным, а сборочные проекты в России в разных форматах запустили многие компании. По его словам, вторым заметным фактором стал параллельный импорт: если в конце 2025 года через альтернативные каналы в основном ввозили премиальные автомобили и машины на «новой энергии» из Китая, то теперь преобладают традиционные модели Toyota и Mazda, влияющие на сегменты SUV-A, SUV-B и SUV-C.
Представитель GWM также сообщил, что в сентябре доля NEV (автомобилей на новых источниках энергии) достигла 9,5%. Интерес к электромобилям и гибридам он связал с кризисными явлениями на топливном рынке, однако указал на нехватку зарядной инфраструктуры. По его оценке, развитию сегмента помогла бы государственная поддержка локального выпуска параллельных гибридов, поскольку сейчас субсидии распространяются только на последовательные гибриды и электрокары.
Алексей Марков, заместитель генерального директора Geely Motors в России, рассказал, что компания ежемесячно продает до 2000 автомобилей на новых источниках энергии, главным образом гибридов. Это около трети ее общих продаж, а в ноябре Geely рассчитывает реализовать примерно 4000 таких машин. При этом рынок новых автомобилей в России по итогам 2026 года, по оценке Маркова, составит 1,3–1,35 млн единиц; аналогичный показатель назвал исполнительный директор Changan Motors Rus Александр Кулагин.
В Changan сообщили о высоком спросе на модели премиального бренда Avatr и наличии локальной сборки. В России уже собирают семь моделей компании, а поставщики локальных компонентов номинированы, хотя процесс локализации остается сложным. Операционный директор Tenet Илья Перминов заявил, что марка за первый год заняла более 10% рынка, сформировала линейку из пяти автомобилей, и все они производятся в России; прогноз Tenet на 2026 год — 1,35 млн проданных машин по рынку.
Прогнозы на 2027 год участники форума назвали преимущественно сдержанными. GWM ожидает прибавку не более 4% и рынок в пределах 1,4–1,42 млн автомобилей, Tenet рассчитывает на рост на 5% до 1,4 млн легковых машин, а Geely планирует сохранить продажи на уровне 2026 года — около 70 000 автомобилей. Алексей Подщеколдин считает, что цены вырастут, но общий объем рынка останется прежним; Дмитрий Степин из «Автотора» не видит оснований для результата выше 1,5 млн машин, а Татьяна Редько из «Москвича» ожидает объемы на уровне 2026 года. О дискуссии на форуме сообщил сайт «Китайские автомобили».