Современный дизельный двигатель способен работать на топливе разных экологических классов, однако качество горючего напрямую влияет на ресурс топливной аппаратуры и систем очистки выхлопа. Эксперт Колодочкин советует при заправке смотреть не только на обозначение «ДТ» на колонке, но и на паспорт качества топлива. На АЗС может продаваться дизель экологического класса К3, а не К5.
ГОСТ 32511-2013 делит дизельное топливо по содержанию серы на классы К3, К4 и К5. Для К3 допустимо не более 350 мг серы на килограмм, для К4 — до 50 мг/кг, а для К5 — не более 10 мг/кг. Повышенное содержание серы ускоряет образование отложений на распылителях, особенно если форсунки имеют сопловые отверстия микронного размера.
Сернистое топливо также мешает нормальной работе нейтрализаторов оксидов азота NOx и сажевых фильтров. Эти системы используют каталитические реакции и рассчитаны на топливо с содержанием серы менее 0,001 процента. При превышении этого уровня вместо нейтрализации оксидов азота и углеводородов могут запускаться реакции, связанные с серой.
Для удаления серы дизтопливо обычно подвергают гидрогенизации — обработке водородом. Вместе с сернистыми соединениями при этом исчезают компоненты, обеспечивающие смазывающие свойства топлива, поэтому производители добавляют присадки. Иначе возрастает износ топливного насоса высокого давления, который смазывается непосредственно дизтопливом.
Опасность для двигателя представляет и вода в горючем: она вызывает коррозию прецизионных деталей, включая иглу, седло и плунжер, а также способна привести к заклиниванию иглы. Важна и вязкость топлива. Слишком жидкое ДТ провоцирует утечки в топливной аппаратуре, снижает мощность и осложняет горячий запуск, тогда как чрезмерно вязкое топливо ухудшает работу ТНВД и качество распыления.
В паспорте качества следует проверить не только экологический класс, но и сезонное исполнение топлива. Летние сорта А, В, С и D рассчитаны на предельную температуру фильтруемости от 5 до −10 градусов Цельсия, межсезонные сорта Е и F — не выше −20 градусов. Для зимнего ДТ классов 0, 1, 2 и 3 этот показатель составляет от −20 градусов для класса 0 до −38 градусов для класса 3; эти обозначения не связаны с экологическими классами К3–К5. Как поясняет «За рулем», маркировка может выглядеть так: «Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорта D, экологического класса К5 марки ДТ-Е-К5 по ГОСТ 32511-2013». Заправляться рекомендуется на брендовых АЗС, где ниже риск получить топливо с водой и мусором.