Ресурс двигателя зависит не только от наличия турбины, но и от конструкции, типа впрыска и соблюдения регламента обслуживания. Среди массовых атмосферных моторов 1.6 есть агрегаты, способные пройти 300 тыс. км и больше, однако отдельные турбированные 1.5 тоже приближаются к этим значениям.
По данным «За рулем», двигатель Volkswagen/Skoda 1.6 MPI EA211 обычно рассчитан на 250–300 тыс. км до капитального ремонта. Hyundai/Kia 1.6 Gamma G4FG также имеет стандартный ресурс до 300 тыс. км, а при хорошем уходе способен пройти больше.
Долговечности атмосферных агрегатов помогает более простая конструкция: у них нет турбины, а распределенный впрыск снижает тепловую нагрузку на ряд компонентов. При этом полностью лишенными слабых мест такие двигатели не являются: у корейского 1.6 возможны проблемы с нейтрализатором, а у старых моторов VW EA111 встречался стук поршневой группы на холодную.
Турбомотор Haval Jolion 1.5 GDIT мощностью 150 л.с. оценивается примерно в 200–250 тыс. км ресурса при правильной эксплуатации. Ему требуется более частая замена масла — через 7–8 тыс. км, качественное топливо и контроль температуры.
Chery Tiggo 4 Pro с 1.5T SQRE4T15C отличается распределенным впрыском, чугунным блоком и цепью ГРМ. Для него приводится ориентир в 300–350 тыс. км, а замена цепи может не понадобиться до пробега около 250 тыс. км.
Таким образом, атмосферный 1.6 обычно лучше переносит ошибки владельца, а турбо 1.5 требует более строгого обслуживания. При аккуратной эксплуатации отдельные турбомоторы способны приблизиться к ресурсу простых атмосферных агрегатов или превысить 300 тыс. км.