Stellantis запатентовал решение, позволяющее электромобилю избавляться от тяговой батареи при ее перегреве. Система рассчитана на аварийную ситуацию и должна снизить риск для людей и самого автомобиля. Об этом сообщает Carscoops.
В патенте предусмотрено несколько вариантов запуска механизма. Батарея может отсоединяться за счет раздвижных элементов кузовной рамы или с помощью пиропатрона. Управляющий орган в виде кнопки, сенсора либо тумблера предложено разместить в салоне или багажнике.
Такой доступ позволит активировать систему водителю, пассажиру, сотруднику экстренной службы или случайному помощнику. После отсоединения аккумуляторный блок не выстреливает за пределы автомобиля, а опускается на поверхность под машиной. Затем электромобиль должен самостоятельно отъехать от батареи.
Для перемещения автомобиля после отделения тягового аккумулятора предполагается использовать штатную 12-вольтовую батарею. Именно этим решение Stellantis отличается от конструкции, показанной в Китае в 2025 году на прототипе iCar 03T: там аккумулятор буквально отбрасывался на несколько метров.
Видео с китайским прототипом быстро распространилось в интернете и вызвало вопросы из-за потенциальной опасности такого способа. Компании Chery пришлось заявить, что она не связана с этим проектом. Патент Stellantis стал еще одной попыткой разработать способ аварийного отделения батареи от электромобиля.
Концерн объединяет 14 автомобильных брендов, а предложенная технология, как отмечает Carscoops, может получить практическое применение. Российский Esteo V27 пока не умеет отбрасывать батарею, но в ближайшем будущем должен освоить танковый разворот.