В ноябре 2020 года жители Калифорнии поддержали инициативу Proposition 22, подготовленную главным образом компаниями Uber и Lyft. Закон освободил сервисы заказа поездок от требований AB5, поэтому нынешнее соглашение распространяется только на период с 2016 по 2020 год. Об этом сообщила Ars Technica.
Генеральный директор Lyft Дэвид Ришер заявил, что большинство водителей в штате всегда выступали за статус независимых подрядчиков. «Подавляющее большинство водителей сервисов совместных поездок в Калифорнии всегда хотели оставаться независимыми подрядчиками, и избиратели подтвердили это, приняв Proposition 22 в 2020 году, предоставив водителям новые льготы и гарантии при сохранении гибкости. С тех пор Lyft пошла дальше требований Proposition 22 и стала единственной компанией в сфере совместных поездок с ограничением комиссии. Lyft считает, что водители всегда были правильно классифицированы в соответствии с законом, и мы рады оставить это дело позади», — сказал он.
Профессор права Калифорнийского университета в Ирвайне Вина Дубал не считает достигнутое соглашение безусловной победой водителей. Она давно публично критикует Uber и Lyft и направила свой комментарий Ars Technica по электронной почте.
«Хотя штат следует похвалить за противостояние этим гигантским компаниям, это ничтожная сумма по сравнению с тем, что должны получить водители», — написала Дубал. По её словам, эти деньги «пошли бы на оплату аренды жилья и покупку продуктов для семей. А тот факт, что им разрешили выплатить лишь небольшую часть задолженности тысячам низкооплачиваемых работников, преимущественно иммигрантам и представителям расовых меньшинств, означает, что система работает не так, как должна».
Водители сервисов продолжили добиваться повышения оплаты и улучшения условий труда. В августе трудовой совет Калифорнии признал новую Профсоюз работников платформенной экономики Калифорнии. Организация появилась после того, как губернатор Гэвин Ньюсом подписал в прошлом году закон, разрешивший создание такого профсоюза.