Женщины всё чаще выбирают профессию машиниста пригородных поездов. Об этом «АиФ» рассказал на примере сотрудниц, которые управляют составами Московских центральных диаметров. Поводом для публикации стал День профессионально-технического образования, отмечаемый 2 октября.
После окончания колледжа девушки получают рабочую специальность, которая уже не считается исключительно мужской. Пассажиры нередко удивляются, увидев за пультом «Иволги» или ЭП2Д эффектную машинистку. Героини рассказали о выборе профессии, первых рейсах и повседневной работе.
29-летняя Анна Чекулаева продолжила семейную железнодорожную традицию: её прабабушка и бабушка работали дежурными и начальниками станций, а прадед водил паровозы и тепловозы. Первый рейс в должности машиниста Анна выполнила на экспрессе Москва — Тула после двух лет работы помощником. «Считаю, что женщина обязательно должна работать. А кто иначе будет двигать мир вперёд? — рассуждает Анна. — Работа — это то, что наполняет дни смыслом. Главное — заниматься любимым делом. Моя семья поддержала меня безоговорочно. А вот индустрия красоты и мода меня никогда не привлекали. Рельсы и поезда мне ближе».
Анна признаётся, что к ранним сменам невозможно подходить как к фотосессии. В её рабочей сумке находятся еда, термос с чаем, инструменты, схемы и гигиеническая помада, а в кабине есть два зеркала. Свободное время машинистка посвящает чтению и музеям, а раньше играла на бас-гитаре; сохранить привлекательность, по её словам, помогает равновесие между работой и отдыхом.
20-летняя Анжела Мальцева трудится помощником машиниста, имеет права управления электропоездом и проходит подготовку к самостоятельной работе под руководством инструктора. Она обслуживает направления МЦД Лобня — Одинцово и Подольск — Нахабино, а профессию выбрала по примеру отца, который водил грузовые составы в Казахстане. Анжела считает, что современные поезда не подтверждают представления о тяжёлом «неженском» труде: неисправности можно устранять из салона, а на работе ей не приходится поднимать ничего тяжелее тормозного башмака.
Ещё одна героиня, 25-летняя Дарья Фёдорова, пять лет работает на железной дороге. После техникума в Новосибирске она возила пассажиров по Сибирской тайге, а затем переехала в столицу и устроилась в Центральную пригородную пассажирскую компанию. В её рюкзаке находятся сигнальный жилет, фонарик, термос, инструменты, зарядка, косметичка, лекарства и плед, а реакцию пассажиров на женщину за пультом она воспринимает спокойно: родители нередко показывают детям на кабину и говорят, что поезд ведёт красивая тётя.