Российские таксопарки столкнулись с замедлением обновления автомобилей: почти треть машин в эксплуатации старше пяти лет. При этом с 1 марта 2026 года перевозчики должны будут приобретать автомобили с локализацией производства, однако сейчас доля таких машин в такси составляет лишь около 12%.
По данным опроса Общественного совета по развитию такси, только 17,2% перевозчиков используют автомобили не старше трех лет. Более половины парка приходится на машины в возрасте от трех до пяти лет. Всего в реестр включено около 40 тысяч автомобилей.
Основным препятствием для обновления участники рынка считают стоимость техники. Почти 80% таксопарков назвали слишком дорогими российские автомобили, а 70,6% указали на высокие ставки по кредитам и лизингу. Среди других проблем перевозчики выделили небольшой выбор локализованных моделей, их недостаточную надежность и сложности при продаже на вторичном рынке.
Таксопарки уже начали выводить из эксплуатации автомобили 2020–2021 годов выпуска. В августе на вторичном рынке стало больше объявлений о продаже машин, ранее использовавшихся для перевозки пассажиров. Число предложений по Volkswagen Polo выросло за месяц на 12%, по BMW 3-й серии — на 16%, а по Kia Rio — на 9%.
Эксперты считают, что пятилетний возраст автомобиля сам по себе не создает критической проблемы, и дефицита машин пока нет. Однако средний возраст такси увеличивается, а старые автомобили могут перейти в серый сектор и использоваться под видом аренды с экипажем. Как сообщают «Известия», к концу года тарифы на поездки могут вырасти на 10–15%.
Для обновления автопарка отрасли предлагают ввести федеральные субсидии. Среди возможных мер — специальная надбавка к тарифу в размере 10–20 рублей по аналогии с авиаперевозками либо направление части налоговых поступлений таксопарков на покупку новых автомобилей. Эксперты считают, что поддержка необходима, но не должна полностью оплачиваться пассажирами, хотя к началу следующего года стоимость поездок также может увеличиться на 10–15%.