Рынок коммерческого транспорта пока не готов к полноценному восстановлению. Одной из причин стало более медленное, чем ожидали участники отрасли в начале года, снижение ключевой ставки Банка России. Об этом перед форумом автобизнеса CarX 2026, который пройдет 6 октября в Москве, агентству «АВТОСТАТ» сообщил заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов.
По словам Саруханова, покупатели чаще выбирают подержанную технику, поскольку она обходится дешевле новых машин. На решения перевозчиков также влияют высокие лизинговые ставки и рост расходов компаний. В результате бизнес старается максимально использовать уже имеющийся транспорт.
Директор департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль отметил, что основные факторы давления на рынок не изменились. Среди них он назвал состояние экономики, финансовые ограничения, старение автопарка, значительные складские остатки техники 2023–2024 годов выпуска и сохраняющийся на уровне 16–17 тысяч единиц парк изъятых машин. При этом некоторое оживление рынка грузоперевозок пока не меняет ситуацию с обновлением транспорта.
Руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей ООО «Дунфэн Мотор Рус» Никита Чурсин связал главную проблему с экономикой грузоперевозок. Ставки на перевозки остаются низкими, а операционные затраты транспортных компаний — высокими. Дополнительную нагрузку создают дорогие кредиты и лизинг, наличие относительно свежих машин на вторичном рынке и складские запасы новых грузовиков.
Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев сообщил, что компании теперь предпочитают эксплуатировать технику до полного износа либо покупать автомобили с пробегом. Ранее обновление парков поддерживалось доступным финансированием. За январь–август текущего года ставки на автомобильные грузоперевозки выросли почти на 33% из-за топливного кризиса, подорожания обслуживания и ремонта, а также увеличения стоимости самих транспортных средств.
Руководитель направления «Спецтехника» в «Авито» Максим Мажуга считает, что даже улучшение условий кредитования и лизинга не станет достаточным стимулом без уверенности перевозчиков в стабильном объеме заказов. По его словам, активнее обновлять автопарки компании начнут при большей предсказуемости загрузки и доходности перевозок. Факторы, которые будут влиять на продажи коммерческих автомобилей до конца 2026 года, эксперты рассмотрят в рубрике «Экспертное мнение».