Осенью автомобилистам стоит заранее проверить аккумулятор, чтобы не столкнуться с отказом машины в морозы. Обозреватель «За рулем» Михаил Колодочкин рекомендует заняться этим в октябре, пока сохраняется относительно теплая погода и цены на батареи не выросли.
Особое внимание следует уделить возрасту аккумулятора и его фактическому состоянию. Как отмечает «За рулем», обычные батареи в среднем служат четыре–пять лет, аккумуляторы AGM — около пяти–шести лет. Изделия, изготовленные по TPPL-технологии, способны работать от восьми до 12 лет.
При этом срок службы конкретной батареи может заметно отличаться от средних показателей. По словам Михаила Колодочкина, аккумулятор иногда выдерживает десятилетие, но способен выйти из строя уже в первую зиму. Поэтому перед холодами важно учитывать не только дату покупки, но и реальное состояние устройства.
Отдельный риск связан с покупкой слишком дешевой батареи. Внешне такая АКБ может выглядеть вполне нормально, однако ее стоимость иногда оказывается примерно вдвое ниже цен конкурентов. Подобная разница может указывать на экономию производителя на количестве свинцовых пластин и указание на корпусе недостоверных характеристик.
В результате фактическая емкость аккумулятора оказывается значительно меньше заявленной, а плотность тока превышает допустимый уровень. Долго работать такая батарея не сможет, особенно при низкой температуре. Автомобилистам также советуют заранее изучить признаки скорого выхода АКБ из строя и выполнить основные процедуры подготовки машины к зиме в октябре.