Генеральный директор автозавода «Москвич» Елена Фролова рассказала о локализации моделей, планах по выпуску гибридных автомобилей и перспективах предприятия. Интервью с руководителем завода провел главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Беседу опубликовало «За рулем».
По словам Фроловой, российским производителям приходится искать баланс между оснащением машин, доступной ценой и затратами на выпуск. Современный российский кроссовер сегодня ориентирован на стоимость от 1,8 млн рублей, поскольку значительную долю себестоимости формируют комплектующие, инвестиции в подготовку производства и запуск новых проектов. В Китае автопрому помогают более доступное финансирование и поддержка не только заводов, но и поставщиков.
«Москвич» рассматривает локализацию двигателя 1.5Т и ищет партнеров для совместных вложений в литье блока и головки блока цилиндров, а также в последующую механическую обработку. Для таких компонентов, по словам гендиректора, могла бы понадобиться независимая площадка, выпускающая детали сразу для нескольких автопроизводителей, возможно при участии государства. Отдельными сложными направлениями остаются электронные системы управления и интеллектуальная собственность.
Локализация «Москвича 3» рассчитана на несколько лет. Инженеры предприятия уже внесли более 250 изменений в производственный процесс, а примерно через 18 месяцев завод намерен перейти к штамповке кузовных панелей. Если к этому моменту модель обновит внешность, оснастку будут создавать уже под модернизированный вариант; сам «Москвич 3» планируют сохранять в линейке не менее пяти лет с обновлениями экстерьера и интерьера.
Для выпуска «Москвича М70» по технологии мелкоузловой сборки CKD (комплектная сборка из крупных узлов) модернизируют сварочное, окрасочное и сборочное производства, одновременно расширяя работу с местными поставщиками кузовных панелей, стекол и других деталей. Модель сначала запускают в крупноузловом формате, затем предприятие будет переходить к новым этапам локализации за счет сформированного финансового потока. Подзаряжаемый гибрид М70 должен стать первым гибридом марки и ориентировочно выйти на конвейер в 2027 году, хотя проект могут ускорить; полный привод для этой модели также намечен на 2027 год.
Следующее поколение М90 планируют локализовать с гибридной версией, запуск крупноузлового гибрида намечен на 2027 год. В 2026 году завод рассчитывает выпустить более 20 тысяч автомобилей, из которых 5–6 тысяч придется на М70 и М90, а сентябрьские продажи всей марки могут составить 1,2–1,5 тысячи машин. На предприятии работают 375 роботов, включая около 200 промышленных и 175 логистических, а для М70 уже применяется роботизированная сварка; при этом растет потребность в инженерах, программистах и специалистах по обслуживанию систем.
«Москвич» также подписал с «Атомом» и Hangzhou Shibao меморандум о совместной разработке рулевого управления без механической связи между рулем и колесами. Такая система позволяет программно менять характеристики управления и интегрировать их с электронными ассистентами; для М70 дополнительно рассматриваются голосовой помощник и новые цифровые сервисы. Для устойчивой экономики заводу нужен выпуск около 40 тысяч автомобилей в год, а через десять лет Фролова рассчитывает увидеть предприятие с полностью загруженными мощностями и объемом производства свыше 150 тысяч машин ежегодно.