В России разработали способ производства биокеросина для самолетов из сосновых опилок и лузги подсолнечника. Новое топливо прошло испытания и, по данным исследователей, соответствует экологическим требованиям Международной организации гражданской авиации. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на издание СО РАН «Наука в Сибири».
Для получения топлива используется непищевая биомасса второго поколения. Такой выбор позволяет не конкурировать с продовольственным сектором, поскольку сырье не используется в пищевой промышленности. Кроме того, в России ежегодно образуются значительные объемы лузги подсолнечника, что делает этот ресурс доступным для переработки.
Перед огневыми испытаниями специалисты изучили состав и физико-химические свойства топлива, а также процессы испарения и воспламенения капель. Затем SAF-керосин испытали на малогабаритной газотурбинной установке в режимах от холостого хода до крейсерского. Расход топлива во время экспериментов составлял 600 мл в минуту.
В ходе тестов измерялись тягово-экономические параметры, уровень шума, количество сажи и концентрации вредных выбросов. Результаты сравнивали с показателями двигателя, работающего на обычном керосине из нефтяного сырья. Ученые пришли к выводу, что биокеросин обеспечивает устойчивую и стабильную работу газотурбинной установки.
Испытания показали снижение выбросов оксидов азота на 70%, диоксида серы на 90% и оксида углерода на 50%. Уровень шума оказался ниже на 10 дБ. При этом тяга двигателя снизилась на 10% относительно работы на нефтяном керосине.
Одним из преимуществ SAF-керосина исследователи назвали повышение стабильности работы двигателя. При испытаниях не наблюдался гистерезис дроссельной характеристики, то есть запаздывание или расхождение выходных параметров при изменении положения заслонки. В разработке участвовали специалисты Института теплофизики СО РАН, Томского политехнического университета, Южно-Российского государственного политехнического университета, Института нефтехимии и катализа Уфимского ФИЦ РАН и НИИ «Нанотехнологии и новые материалы».