Американские власти намерены изменить правила классификации автомобилей в рамках программы CAFE (корпоративные стандарты средней экономии топлива) с 2030 модельного года. Министерство транспорта США рассчитывает точнее учитывать предполагаемое назначение каждой машины. В результате доля легковых автомобилей в автопарке должна вырасти примерно с 30 до 70 процентов, а доля легких грузовиков — сократиться с 70 до 30 процентов.
Такая мера может ограничить использование так называемой лазейки для легких грузовиков. Сейчас легковые автомобили и легкие грузовики регулируются по разным нормативам, причем для второй категории требования мягче. Производители адаптировали под них многие кроссоверы, что привело к распространению более крупных и менее экономичных внедорожников.
При этом новые требования к топливной экономичности предусматривают показатель всего 34,9 мили на галлон. Для сравнения, администрация Барака Обамы в 2012 году утвердила курс на достижение 54 миль на галлон к 2025 году, однако этот ориентир выполнен не был.
Во время первой администрации Дональда Трампа требования к экономичности неоднократно пересматривались. В 2020 году были опубликованы нормы, снизившие целевой показатель с 46,7 мили на галлон для автомобилей 2026 модельного года до 40,4 мили.
Администрация Джо Байдена позднее начала постепенно ужесточать правила и внесла изменения, призванные стимулировать выпуск более компактных и легких машин. Теперь курс, по данным Ars Technica, может измениться в обратную сторону на фоне роста цен на топливо.
«Программа CAFE была создана в 1970-х годах в ответ на скачки цен на автозаправках, которые увеличивали расходы каждого американца. Снижение стандартов сейчас, когда многие семьи уже сталкиваются с ростом транспортных затрат, лишь усложнит их положение. Одновременно ослабление требований к инновациям создает риск того, что мировой автомобильный рынок оставит американскую промышленность позади», — заявил исполнительный директор Ассоциации транспорта с нулевыми выбросами Альберт Гор.