Российские гражданские беспилотные авиасистемы все активнее используют в самых разных отраслях экономики. Дроны помогают в сельском хозяйстве, доставке, логистике, контроле дорог, обследовании электростанций, линий электропередачи и нефтегазовой инфраструктуры.
Рост числа задач повышает требования к технике. Среди ключевых запросов пользователей — увеличение времени полета, устойчивость связи, работа при неблагоприятной погоде и способность нести более тяжелую полезную нагрузку.
В Федеральном центре беспилотных авиационных систем начали выпускать двигатели для аппаратов среднего класса, с которыми беспилотник может оставаться в воздухе свыше 20 часов. В сельском хозяйстве современные платформы с баком на 70 литров уже способны обрабатывать до 28 гектаров в час, тогда как ранние модели брали только 10–15 литров жидкости.
Одновременно появляются новые аэродинамические решения. В КНИТУ-КАИ разработали БПЛА со складными лопастями, который может сочетать зависание с быстрым горизонтальным полетом, выполнять вертикальный взлет и посадку и сохранять устойчивость при боковом ветре.
Следующий этап развития связан с автономностью. Производители внедряют бортовые ИИ-компьютеры для обхода препятствий, построения карт и выполнения заданий без постоянного контроля оператора. Гибридные схемы с бензином и электричеством рассматриваются как способ увеличить продолжительность работы по сравнению с батареями, которые в среднем классе дают 30–60 минут полета.
Все больше внимания уделяется и модульности: на дроны устанавливают камеры, лидары и другое оборудование. Как сообщает «Российская газета», производство отечественных авиационных беспилотных систем в прошлом году втрое превысило плановые показатели.