Автоэксперт и журналист Александр Пикуленко считает, что кроссоверу «Москвич М70» требуется доработка подвески и более понятная стратегия эксплуатации. При этом он положительно оценил организацию водительского места и пространство на втором ряду. Своими впечатлениями специалист поделился с «За рулем».
Пикуленко отметил, что М70 заметно отличается от прежних моделей марки. По его словам, новая М-линейка рассчитана на покупателей с более высокими доходами, а даже базовый М70 получился достаточно крупным автомобилем. Водительское место, считает эксперт, проработано грамотно.
«Мне нравится, как грамотно проработано водительское место. Если закрыть шильдик на руле, Москвич можно принять за европейскую, корейскую или японскую машину. Подкупает удобство посадки и простор на задних сиденьях», — сказал Пикуленко. Он добавил, что по уровню исполнения салон производит хорошее впечатление.
Главное замечание эксперта связано с настройками шасси. Подвеска, по его оценке, допускает заметные покачивания даже на качественной дороге. Турбированный двигатель объемом 2,0 л обеспечивает автомобилю хорошую динамику, однако для современных владельцев важны также расход топлива, затраты на содержание и доступность обслуживания.
Пикуленко подчеркнул, что самостоятельно ремонтировать М70 будет сложно: для этого потребуется большое количество специального инструмента. Кроме того, у потенциальных покупателей пока нет достаточного понимания, как кроссовер поведет себя при длительной эксплуатации. На этом фоне «Москвич» все еще вызывает настороженность, хотя автомобили Haval, Geely и Changan уже стали привычными для российского рынка.
Эксперт также рассказал о своем опыте работы испытателем на АЗЛК в 1970-е годы. Тогда автомобили создавали с расчетом на самостоятельный ремонт владельцами, поскольку до середины десятилетия у завода не было станций технического обслуживания. По словам Пикуленко, современный М70 уже соответствует другой эпохе, но ему необходимо устранить вопросы к подвеске и эксплуатации.