Дизельные легковые автомобили в России начали заметно терять популярность. Еще в начале года они едва не перестали быть массовым явлением, хотя у таких машин сохранялась постоянная аудитория. Ранее дизель выбирали за экономичный расход, хорошую тягу и способность выдерживать большие пробеги.
Около десяти лет назад покупатели были готовы переплачивать за дизельную версию, особенно если автомобиль использовался для работы или часто ездил на дальние расстояния. Вокруг таких машин сформировалось сообщество, а доля дизельных автомобилей на рынке в определенный период достигала примерно 8%. Особенно востребованы они были в коммерческой сфере, при этом даже холодный климат не считался серьезной помехой, несмотря на более требовательную зимнюю эксплуатацию.
Одной из причин снижения интереса стало уменьшение выбора. Российские производители постепенно отказались от развития дизельных легковых моделей, а китайские марки, широко представленные на рынке, изначально не делали на такие автомобили ставку. Как сообщает Авто Mail, прежнее преимущество дизеля также стало менее заметным из-за стоимости топлива.
Расход дизельных машин по-прежнему обычно ниже, чем у бензиновых, и составляет преимущество примерно в 15–17%. Однако дизельное топливо сейчас примерно на 15% дороже бензина, поэтому разница на заправке почти полностью сводит экономию на нет. Кроме того, сами дизельные версии чаще стоят дороже при покупке, а обслуживание с увеличением пробега обходится заметнее.
На расходы влияет более сложная топливная система. Насос высокого давления и форсунки постепенно изнашиваются, а их ремонт или замена особенно дорого обходятся владельцам автомобилей с пробегом. Дополнительными статьями затрат становятся жидкость AdBlue, специальные масла и регулярная замена топливных фильтров.
В результате меньший расход топлива уже не всегда компенсирует общие затраты на содержание дизельного автомобиля. При этом «За рулем» ранее сообщал, что Минпромторг напомнил о повышении утилизационного сбора с 2027 года. На этом фоне прежняя экономическая привлекательность дизельных легковушек для российских покупателей продолжает снижаться.