Получить компенсацию от АЗС за повреждение двигателя из-за некачественного топлива можно только при наличии убедительных доказательств. Как рассказал директор ООО «Инженерно-технический центр энергосбережения и энергоэффективности» Олег Заутинский, ключевым условием становится намеренное введение покупателя в заблуждение относительно характеристик бензина или дизельного топлива. На это обратило внимание Ura.ru.
Российское законодательство не запрещает продажу горючего низких экологических классов. При этом автозаправочная станция может не сообщать клиенту, к какому именно классу относится топливо. Поэтому сам по себе факт заправки горючим с низкими показателями еще не гарантирует автомобилисту право на выплату.
По словам Заутинского, число обращений на лабораторную проверку бензина и дизтоплива по содержанию серы в последнее время выросло в несколько раз. Примерно в половине проведенных исследований фактическая массовая доля серы соответствовала топливу второго или третьего экологического класса. Такие результаты могут стать частью доказательной базы, если удастся связать их с конкретной заправкой и неисправностью автомобиля.
Сначала владельцу машины потребуется подтвердить сам факт покупки топлива: подойдет кассовый чек, а также операция по бонусной или топливной карте. Затем необходимо установить, что спорное горючее было залито именно на этой АЗС. Образец следует отбирать с фиксацией его происхождения, опечатыванием и оформлением акта, где указаны дата передачи, участники процедуры и другие обстоятельства.
В лабораторию топливо нужно направлять для комплексного исследования, а не только для проверки одного показателя. Дополнительно понадобится заключение автосервиса о характере неисправности. В документе должны быть отражены связь между состоянием топлива, поломкой двигателя и обстоятельствами заправки.
Наиболее часто такие дела осложняет поздний сбор доказательств. Эксперт рекомендует фиксировать дату и место отбора, данные автомобиля, остаток топлива, состояние топливной системы, объем образца, тару, маркировку, участников процедуры и условия хранения. При необходимости стоит подготовить контрольную и арбитражную пробы, поскольку после ремонта исходное топливо может исчезнуть, а вместе с ним — возможность подтвердить причину поломки.