С наступлением холодов автомобилистам стоит заранее проверить аккумулятор и генератор. Именно эти узлы испытывают повышенную нагрузку в зимний период, поэтому подготовку машины рекомендуется начинать с оценки состояния батареи.
Проверять аккумулятор следует в состоянии покоя: двигатель должен быть заглушен, а батарея — некоторое время не получать заряд от генератора. Для измерений подойдет мультиметр, установленный в режим постоянного напряжения. Как пояснил ассистент кафедры Финансового университета при Правительстве РФ Ярослав Климов, такой способ позволяет получить более объективные показатели.
Директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов советует измерить напряжение на клеммах. У заглушенного автомобиля нормальным считается значение около 12,7 В, при показателе ниже 12,2 В аккумулятор нужно зарядить. Если напряжение опустилось ниже 12,4 В, к состоянию батареи следует отнестись внимательно.
Одних показаний мультиметра недостаточно для полной диагностики. Дополнительно можно применить нагрузочную вилку, имитирующую работу стартера: после нагрузки продолжительностью от 5 до 15 секунд напряжение не должно снижаться менее чем до 10 В. Климов отмечает, что величину нагрузки необходимо выбирать с учетом характеристик конкретного аккумулятора, а для исправной 12-вольтовой батареи при температуре около 21 °C контрольным пределом считается 9,6 В.
Перед зимой клеммы аккумулятора рекомендуется очистить. Сначала их отсоединяют от силовых проводов, затем обрабатывают металлической щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой и наносят специальный состав, после чего провода подключают обратно. При этом, как сообщила «Российская газета», для проверки батареи при разных температурах нужно учитывать изменение контрольных значений.
Аккумулятор старше пяти лет эксперты советуют заменить заранее, не дожидаясь отказа. Поводом для дополнительной проверки также могут стать медленное вращение коленчатого вала стартером и следы кипения электролита на корпусе батареи.