Китайские автомобили в России за четыре года могут терять от 40 до 55 процентов первоначальной стоимости. Низкая остаточная цена остается их главным недостатком, сообщил эксперт Борис Беленький в комментарии «Российской газете».
По словам специалиста, японские и европейские машины обычно дешевеют медленнее. При этом положение китайских моделей осложняют жалобы автовладельцев на работу электроники, подвески и турбированных двигателей.
Дополнительной проблемой становится стремительное обновление модельных рядов. Из-за частой смены поколений владельцам сложнее находить кузовные детали и техническую документацию для автомобилей.
Беленький считает, что важным условием сохранения китайских брендов на рынке подержанных машин станет предсказуемая работа сервисов. Сейчас их доля во вторичном сегменте оценивается примерно в 6,6 процента, а к концу 2026 года при сохранении нынешних темпов роста может достичь 10–12 процентов.
В 2027 году, по прогнозу эксперта, в Россию начнут активнее ввозить китайские автомобили в возрасте трех лет. Речь идет в том числе о гибридных машинах и электромобилях, что потребует адаптации сервисной инфраструктуры и более точной оценки рисков для покупателей.