Европейским автомобильным брендам при возвращении в Россию придется фактически заново осваивать рынок. Такое мнение в интервью «Коммерсанту» высказала глава «Авто.ру» Ксения Зарецкая. По ее словам, полноценное восстановление отрасли возможно при условии возвращения европейских марок.
Зарецкая считает, что этот процесс будет особенно интересен из-за действующих связей российских дилеров с китайскими производителями. Дилерские компании уже работают по контрактам с китайскими брендами. «У них есть свой стиль управления брендами и бизнесом. Очевидно, все связаны контрактами»,— пояснила глава «Авто.ру».
Поэтому европейские компании, как отметила Зарецкая, не смогут просто вернуться к прежней работе. Им придется заново выстраивать присутствие в России, поскольку заводы этих марок теперь работают в иной системе. Поставки готовых машин из-за рубежа также не выглядят привлекательными: с учетом всех платежей их стоимость останется примерно на нынешнем уровне.
Отдельной сложностью станет создание производства с учетом требований к локализации. «Строительство сборочной линии с учетом текущих требований по локализации занимает 3–5 лет. Для европейцев выход на российский рынок с нуля — с маркетингом, заводами, людьми — огромный челлендж. Команды за это время перетасовались и рассредоточились в других местах»,— рассказала Ксения Зарецкая.
Высокие цены, по словам руководителя «Авто.ру», уже ограничивают спрос на автомобили корейских, японских и европейских марок. Снижение стоимости таких машин способно заметно оживить рынок благодаря отложенному спросу. «Если будут созданы условия снижения цены на такие марки, безусловно, рынок сильно оживет за счет отложенного спроса»,— указала Зарецкая.