Renault Sandero представляет собой пятидверный хэтчбек, созданный на базе седана Logan. Автомобили используют одинаковые силовые агрегаты, однако у Sandero другой кузов и более короткая колесная база. В России модель официально продавалась с 2014 года после запуска производства в Тольятти.
Одновременно покупателям предложили версию Stepway с увеличенным дорожным просветом: 195 мм против 155 мм у обычного хэтчбека. На рынке подержанных автомобилей такая модификация заметно дороже. В 2016 году гамму пополнил двигатель H4M, а после обновления 2018 года из нее исключили невостребованный мотор 1.2 и роботизированную коробку.
К сильным сторонам Sandero относят доступную стоимость, недорогие комплектующие и выносливую подвеску. Агрегаты автомобиля отличаются неприхотливостью и большим ресурсом. Среди недостатков — слабая антикоррозионная защита, бюджетные материалы с шумным салоном и недостаточная шумоизоляция; багажник вмещает 320 л.
Все двигатели атмосферные, оснащены распределенным впрыском и рассчитаны на бензин АИ-92. Их заявленный ресурс превышает 300 тысяч километров, а наиболее долговечным считается K4M, способный пройти до 500 тысяч километров; только этот мотор имеет гидрокомпенсаторы. В линейку входят Renault D4F 1.2 мощностью 75 л. с., восьмиклапанный K7M 1.6 на 82 л. с., K4M 1.6 на 102 л. с. и добавленный в 2016 году H4M 1.6 мощностью 113 л. с., известный также как ниссановский HR16DE.
У трех двигателей Renault чугунные блоки и ременной привод газораспределительного механизма, а типичные проблемы связаны с утечками масла и антифриза, а также неисправностями катушек зажигания. H4M получил алюминиевый блок с чугунными гильзами и цепной привод, серьезных хронических неисправностей у него нет, хотя с возрастом может увеличиваться расход масла. Затрудненный запуск зимой обычно объясняется загрязнением дроссельной заслонки.
Пятиступенчатая механическая коробка JH3 при регулярной замене масла способна прослужить около 300 тысяч километров, хотя работает шумно, иногда теряет масло и не имеет синхронизатора задней передачи. Робот Easy’R на ее основе надежен по механической части, но сцепление может не дожить до 100 тысяч километров, а рывки требуют перенастройки электроники каждые 20–30 тысяч километров. Четырехступенчатый автомат DP2 при своевременной замене масла через каждые 50 тысяч километров и аккуратной эксплуатации способен пройти 250 тысяч километров, тогда как загрязненная жидкость ускоряет износ соленоидов и других деталей.
Подвеска хорошо переносит неровности, но на обычных дорогах шаровые опоры, ступичные подшипники, амортизаторы и отдельные сайлентблоки обычно требуют замены через 60–80 тысяч километров. Электрика чувствительна к загрязнению и окислению контактов: возможны отказы центрального замка, стеклоподъемников, подрулевого переключателя и обогрева стекла, а лампы, моторчик печки и генератор служат недолго. Система кондиционирования с трудом выдерживает 100 тысяч километров из-за утечек хладагента, вызванных коррозией, и быстрого износа муфты компрессора.
По данным «За рулем», в испытаниях Euro NCAP 2013 года Dacia Sandero получила четыре звезды: защита водителя и пассажира оценена в 80%, ребенка — в 79%, пешехода — в 57%, а системы содействия безопасности — в 55%. Наиболее массовая версия на вторичном рынке — Sandero 1.6 мощностью 82 л. с. с механической коробкой. Оптимальным выбором называют любой Sandero с мотором 1.6 и МКП, а альтернативами за те же деньги — Lada XRAY, Ford Fiesta и Nissan Note с правым рулем.