Свежие битумные брызги, которые появляются на кузове после поездок по недавно уложенному асфальту, удаляются значительно проще, чем застарелые. Чем дольше смолистое загрязнение остается на поверхности, тем сильнее оно въедается в лак и тем агрессивнее приходится подбирать химию. Обычная вода здесь не поможет, поэтому для очистки требуются специальные составы.
Наиболее предсказуемый вариант — покупные очистители битума и смолы, разработанные с учетом воздействия на лакокрасочное покрытие. Для небольших вкраплений, оставшихся после основной мойки, подойдет синяя глина. Уайт-спирит также растворяет такие следы, но требует осторожного обращения, а керосин применяют против плотных въевшихся загрязнений, после чего кузов нужно особенно тщательно вымыть. Более мягким действием на лак обладают средства на цитрусовой основе, смазка WD-40 размягчает свежие брызги, а изопропиловый спирт убирает остатки свежего битума и маслянистые следы. Завершают процесс теплой водой с автошампунем и микрофиброй.
Ряд средств для очистки кузова категорически не подходит. Тормозная жидкость повреждает лак, оставляя матовые разводы, нашатырный спирт вызывает помутнение покрытия, а ацетон и растворители для краски разрушают защитный слой лака за считанные минуты. В этот же список попадают бензин, средства для прочистки труб и бытовая химия со щелочами. Жесткие губки и металлические щетки гарантированно оставляют царапины, а концентрированные растворители способны изменить цвет краски и повредить пластик.
Главное правило детейлинга (профессионального ухода за автомобилем) — загрязнение нужно растворять, а не оттирать силой. Начинают с мойки и сушки, поскольку на грязную поверхность очиститель наносить нельзя: пыль и песок сработают как абразив. Средство наносят только на сухую поверхность и дают ему подействовать, не позволяя высохнуть, после чего размягченный битум снимают чистой мягкой микрофиброй без сильного нажима. Старые пятна обрабатывают несколько раз, а любой состав предварительно проверяют на незаметном участке. Остатки растворителей смывают водой с автошампунем, при этом во время работы с автохимией надевают перчатки и защищают глаза от брызг.
С каждым днем растет риск того, что битум впитается в лак и повредит краску, и тогда убрать пятно получится только агрессивной химией или полировкой. Даже без повреждения краски остаются разводы, помутнения и мелкие точки, особенно заметные на светлых машинах. Именно поэтому свежие пятна смолы советуют удалять сразу. Барьер между лаком и загрязнениями создают воск, керамические покрытия и защитные пленки, к которым битум прилипает хуже и смывается легче, а регулярная мойка после поездок по свежему асфальту и ремонтируемым дорогам помогает поддерживать результат.
Автошампунь сам по себе битум не растворяет: он смывает лишь поверхностную грязь и остатки после обработки специальными составами. Битум представляет собой вязкое нефтяное загрязнение, которое при нагревании размягчается и прочно прилипает к кузову, поэтому и нужны очистители, рассчитанные на нефтяные и смолистые загрязнения. Коротко порядок действий выглядит так: вымыть и высушить кузов, подобрать подходящий очиститель, дать ему поработать и снять размягченный битум мягкой тканью, а бензин, ацетон и тормозную жидкость держать подальше от машины. О других ошибках при самостоятельном уходе за автомобилем «За рулем» рассказывал ранее.