Компания ProLogium Technology начала серийный выпуск твердотельных аккумуляторных элементов Generation 3.5 Lithium Ceramic Battery (LCB). Устройство емкостью 185,4 А·ч обладает удельной энергоемкостью 381 Вт·ч/кг и объемной энергоемкостью 903 Вт·ч/л. Об этом 2 сентября сообщила ProLogium, передает CarNewsChina.
Разработчик заключил соглашение о технологическом сотрудничестве с Mercedes-Benz, а также участвовал в проектах по созданию твердотельных батарей и опытных автомобилей вместе с китайскими Nio и Aiways. Показатели энергоемкости проверила компания TÜV Rheinland. Испытания элемента по китайской методике GB/T 43568-2026 провела UL Solutions.
В рамках проверки аккумулятор шесть часов непрерывно выдерживали в вакууме при температуре 120 градусов Цельсия. ProLogium заявила, что потеря массы составила менее 0,05% при допустимом значении 0,5%. Это позволило классифицировать элемент как полностью твердотельный по требованиям указанной методики.
Элемент Gen 3.5 выполнен в крупноформатном пакетном корпусе Logithium. В конструкции применяются керамический сепаратор и интегрированная рамка, отвечающая за герметизацию и изоляцию. При этом заявленные характеристики относятся к отдельному элементу, а не ко всей тяговой батарее: масса системы увеличивается из-за корпуса, охлаждения, защиты и блока управления.
Производственная площадка ProLogium в Таоюане рассчитана на начальный выпуск 0,5 ГВт·ч в год. В дальнейшем мощность планируют увеличить до 1–2 ГВт·ч, однако текущий показатель теоретически соответствует примерно 6250 батарейным блокам емкостью 80 кВт·ч. Компания также сообщила о поставке более 2,4 млн LCB-элементов для потребительских, специализированных и автомобильных применений, но это число не означает выпуск такого же количества тяговых элементов для электромобилей. В автомобильном направлении ProLogium поставила более 900 тыс. элементов американской компании, выпускающей аудиосистемы для автомобилей японского производителя в Северной Америке, и изготовила около 10 тыс. автомобильных образцов.
Одним из главных препятствий остается стоимость производства. Для сравнения, цена ячеек LFP (литий-железо-фосфатных аккумуляторов) на китайском рынке оценивается примерно в 300–400 юаней за кВт·ч, тогда как себестоимость Gen 3.5 ProLogium не раскрыта. Компания также готовит расширение производства во французском Дюнкерке: первая очередь завода рассчитана на 4 ГВт·ч в год, а проектная мощность может достичь 44 ГВт·ч. Таким образом, серийный выпуск элемента стал важным этапом, но дальнейшая проверка технологии связана с достижением конкурентоспособной цены, стабильного качества, долговечности и высоких объемов поставок.