В ОДК ведут подготовку к испытаниям нового турбовинтового двигателя ВК-1600С

Ростех продолжает создание турбовинтового двигателя ВК-1600С для небольших пассажирских самолетов. На предприятии «ОДК-Климов» завершили подготовку конструкторской документации и утвердили макет перспективной силовой установки.

Мощность двигателя на взлетном режиме составит 1450 лошадиных сил. Для дальнейшей проверки конструкции разработчики должны изготовить демонстрационный образец и оборудовать специальный стенд. Эти работы необходимы перед проведением сертификационных испытаний.

ВК-1600С проектируется с использованием решений вертолетного двигателя ВК-1600В. В самолетной версии сохранят газогенератор и ряд других основных компонентов. Благодаря этому степень унификации 2 силовых установок достигнет 60–65%, что позволяет сократить объем новой разработки.

При этом отдельные узлы были изменены специально для самолетного применения. Специалисты модернизировали свободную турбину и разработали новые элементы редуктора и коробки приводов. Электронная система FADEC должна поддерживать устойчивую работу двигателя при температуре от −50 до +55 градусов и на высотах до 4500 метров.

Перспективная установка предназначена прежде всего для малой гражданской авиации. В качестве возможных носителей в Ростехе назвали ТВС-2ДТС, а также самолеты Ан-2 и Ан-3, которые продолжают эксплуатироваться в России.

Эксперты макетной комиссии уже рассмотрели конструкцию ВК-1600С, системы автоматического регулирования БАРК-15С и требования к дальнейшим испытаниям. В ближайшее время разработчики рассчитывают завершить изготовление демонстратора. Двигатель будет работать в составе однодвигательной силовой установки с винтом АВ-17.