Немецкий автоконцерн Porsche (Порше) намеревается окончательно завершить выпуск электрической модели Taycan (Тайкан) к 2030 году. Руководство бренда изначально изучало возможность переноса сборки электромобиля со штутгартского завода в Цуффенхаузене на мощности предприятия в Лейпциге из-за низкой загрузки последнего, а также рассматривало вариант мгновенной остановки конвейера. В итоге топ-менеджмент предварительно договорился с производственным советом о планомерном сворачивании сборки модели в течение нескольких ближайших лет.
В июле текущего года генеральный директор компании Михаэль Лейтерс ушел от прямых ответов о судьбе электрокара, подчеркнув лишь отсутствие планов по закрытию проекта в краткосрочной перспективе на фоне сделанных инвестиций. Официальные представители немецкой марки оставили без комментариев запрос издания Autocar (Автокар) о снятии машины с производства, сообщает журнал Wirtschaftswoche (Виртшафтсвохе).
Электрический первенец бренда дебютировал в 2019 году, а во время IPO (первичного публичного размещения акций) в 2022 году бывший руководитель Оливер Блюм заявлял о намерении довести долю электрокаров в продажах марки до 80% к 2030 году. Однако реальные рыночные показатели не оправдали ожиданий: после рекордного 2023 года с объемом 40 960 машин поставки Taycan (Тайкан) упали до 16 339 единиц в 2025 году, а за первое полугодие 2026 года составили всего 6219 экземпляров, вынуждая периодически приостанавливать работу сборочных линий.
Несмотря на грядущий отказ от Taycan (Тайкан), немецкий производитель не уйдет из сегмента быстрых седанов на электротяге. Будущий преемник автомобиля может пополнить линейку Panamera (Панамера) пятого поколения по аналогии с кроссоверами Macan (Макан) и Cayenne (Кайенн), где модификации с традиционными двигателями внутреннего сгорания и электрическими установками продаются под одним именем, но имеют оригинальный дизайн.
Сборку преемника электрического седана планируют сосредоточить на заводе в Лейпциге, где на единой гибкой линии уже производятся бензиновые, гибридные и полностью батарейные версии Panamera (Панамера) и Macan (Макан). Такая производственная реорганизация позволит бренду оптимизировать затраты после списания 1,8 миллиарда евро из-за задержек при проектировании новой модульной платформы.