Бензин экологического класса 3 не считается некачественным или суррогатным топливом. Ранее он соответствовал действовавшим требованиям, однако его характеристики заметно отличаются от топлива класса 5, на которое рассчитаны многие современные автомобили.
Основная разница связана с количеством серы. В бензине класса 5 ее содержание ограничено 10 мг на 1 кг, тогда как в топливе класса 3 показатель может достигать 150 мг. Об этом пишет журнал «За рулем».
Кроме того, доля ароматических углеводородов в бензине класса 3 может составлять до 42% по объему. В топливе класса 5 она не должна превышать 35%. Эти вещества способствуют появлению нагара и смол в камере сгорания, на клапанах и других элементах двигателя.
Особенно чувствительны к такому горючему современные моторы с прямым впрыском. Их впускные клапаны не омываются бензином, поэтому загрязнения могут накапливаться быстрее. Также повышенная концентрация серы способна ускорить повреждение каталитического нейтрализатора и выхлопной системы.
Проблемы могут затронуть форсунки, свечи и кислородные датчики. В результате двигатель способен начать работать нестабильно, расход топлива увеличится, а мощность снизится. Образующиеся при взаимодействии серы с влагой кислоты также повышают риск коррозии.
Обозреватель Михаил Колодочкин считает, что разовая заправка бензином класса 3, вероятнее всего, не приведет к серьезной поломке. Однако постоянное использование такого топлива в машинах классов 5 и 6 может вызвать перечисленные неисправности. Старые автомобили, рассчитанные на класс 3 и ниже, продолжат работать в обычном режиме.
Правительство разрешило оборот бензина класса 3 до 31 декабря 2026 года. При этом на обычные автозаправочные станции его поставлять не планируют. Топливо будут напрямую направлять с нефтебаз отдельным потребителям, включая крупные автопарки и военные структуры, под контролем Минэнерго.